dq380和dq381区别

与DQ380(0DE)相比，DQ381(0GC)有所变化:除了选用粘度更高的ATF油来优化密封圈与轴承之间的摩擦外，离合器模块及其油泵液压系统也发生了变化。离合器模块中的K1回位弹簧由DQ380螺旋型改为膜片型。液压方面，升级了一台与CAN总线连接的电动油泵，通过阀门调节实现:1。支撑用于按压离合器片和操作换档机构的高压液压回路；2.油也可以被引入压力回路，用于轴、齿轮和离合器片的润滑和散热。通过电动油泵的加入，变速箱可以在启停运行和滑行模式下持续给部件供油，不受发动机转速的影响，还可以提高发动机重新启动时离合器重新接合的响应性。否则大部分结构与DQ380相同，所有齿轮同步器均为单锥，DQ500R1的1、2、3档为三锥。