中国私家车的报废年限要求

除了营运车辆强制报废外，私家车几乎不用报废。即使没有政策约束，在这种国内环境下，也没有人会开着车自始至终都要报废。更何况在环保的压力下，政策走向会让一些旧车难以生存空，你得自愿报废。所以对于私家车来说，一直开新车报废几乎是不现实的，只是车主的一厢情愿。至于营运车辆的强制报废年龄(公里)，这种情况很常见，比如出租车、营运客车、货车等。，但也可能存在退休年龄前的政策性退休，比如前两年的国三“黄标车”。目前，我国没有规定私家车的强制退休年龄。原则上，只要没有新政策出台，只要具备合法上路条件，就可以继续用车。也就是说，不管你是第二、第三还是第六个国家，你都可以在路上跑，不会被迫报废。但这并不意味着你会愿意一直开着它报废。比如你首先考虑的是年检。你的车已经开了15年了，每半年检查一次。排放能达标吗？暂时可以通过，半年度检查对你来说就够了。其次，你也要考虑一些城市的限制，限制一些高排放的老爷车的出行范围。你不能带着车去任何你想去的地方。第三，高排放的汽车将基本上被限制转移到其他地方。想卖车，只能本地卖。如果当地实施旅行限制，没有人会接手。最后，修理、维护和车辆使用的成本可能已经超过了该省车辆的残值。中国人太会算计了，怎么可能亏本做生意。总之，以上其中一个原因就足够你喝一壶了，更别说如果都被你满足了，那车就得“供”了。这是一个非常现实的问题，而不是一些急于报废的乌托邦式的想法，在实践中根本行不通。现实中能单手开十五年的车很少，开了十五年后，要么选择卖二手，要么自愿报废。现在是2020年，市场上2005年之前生产的车很少。现在我们可以看到最老的车都是2001年以后生产的(黄标车政策针对的是强制报废3号柴油和1号汽油)。也就是说，目前我们可以看到，最早还能合法上路的汽车都是2001年以后生产的，都在当地等着报废，因为当地没有政策接受。

如果你想体验一下，那就买一辆营运车。当车辆管理系统未能满足期限时，会提示您报废。废品公司会打电话给你拿废品的流程，给别人称一下。我想除了收藏者之外，没有人能体验到私家车的“公开报废”，因为即使你能应付年检、限行、限转，当维修成本高于报废成本时，你会选择自愿报废还是继续使用？比如你用的一些汽车配件没有供应商，品牌倒闭，车型退市多年。中国人换车的平均年限是7-8年，所以你可以参考这个年限，说买车到报废的人基本都是第一次买车的人和在敲键盘的共享单车的人。这个年限参考也是中国汽车消费者协会给出的真实市场反馈。年轻7-8岁？甚至很多，如果你有经济能力，你会换车。毕竟7-8年后的车性价比、性能、配置对你更有吸引力。考虑到2012年左右推出的车型与现在的车型相比几乎没有吸引力，换车速度可能会超出我们的预期。