怎样才能把汽车的积碳排尽

【发动机积碳】是燃油车永恒的话题，因为只要车辆正常使用就会发生积碳，而大部分用户都不知道正确的驾驶方法来防止积碳堆积。积碳的形成是由于混合油气燃烧不充分，产生胶质和颗粒物，与燃烧产生的蒸汽和空气体中的杂质混合后成为积碳，同时由于内燃机窜气形成油泥。

图1:不完全燃烧状态

图2:碳沉积的特征

知识点:汽车长时间停车再启动时，车身和防冻冷却液的温度会和环境温度一样。然而，发动机的最佳热效率(热能与动能的最佳比例)需要100℃左右的高温。在车身和液体达到高温标准之前，低温物体会吸收燃烧产生的热能，导致汽车动力下降。

为了保证发动机在冷启动时机体的正常动力，ECU会主动提高发动机转速和喷油量，通过“浓喷油”的标准燃烧产生更多的热能，以补偿过度冷却带来的热能损失。然而，在这个阶段总是会有不充分的燃烧，所以不可避免地会形成积碳——但这是可以防止的。

即时清理&全面清理

积碳的初始附着力很低。只要发动机以正常转速(2000/3000rpm)运转，其进排气压力就能有效地赶走即将形成的积碳。在发动机水平足够高(达到节油标准)后，稍微提高几个油门拉-拉的速度，就可以实现有效的即时清洁——防止积碳堆积。

说明:车辆刚启动后正常行驶效果最好，车辆加热到位会堆积大量积碳。电喷时代，喷油不受温度影响，所以不需要预热汽车。在2001年之前，量产的化油器车需要预热，否则汽车在寒冷的状态下很容易熄火。

以上方法可以有效防止积碳的形成。一般在车辆连续行驶10万公里时，不需要清理积碳。但是很多汽车用户在化油器时代依然有错误的用车习惯，新手司机被这些老司机错误的用车体验所迷惑，所以发动机的碳污染依然严重，那么如何清理效果呢？

最好的办法是拆卸发动机的喷油器、火花塞和节气门，清洗排气系统中的氧传感器和三元催化器。拆卸的技术难度其实很低，拆装根本不会影响车辆的稳定性；但是拆卸清洗就能看出效果是什么，关键是不会造成副作用。

错误清理方式

1.燃油宝混合燃油后清理积碳！最好这种方法根本行不通(大部分真的行不通)。如果工作，可能会损坏发动机。因为混有燃油宝的燃油到达发动机后，以毫秒级的速度蒸发，然后燃烧成废气，所以内燃机绝对没有时间让燃油宝溶解积碳。

要知道用高压罐和清洗剂清洗积碳需要两三个小时。如果燃料宝真的起到一点清理的作用，那么唯一的办法就是提高燃料燃烧的火焰温度，通过超过预设温度来烧蚀一些积碳。这种方式会损坏发动机的火花塞和直喷机的喷油器，同时会影响散热系统。

2.氢氧除碳是一种绝对不应该使用的方式！因为它的原理和少数能清理积碳的燃料宝是一样的，但程度要大得多。氢气燃烧的火焰温度可高达2800℃，氧气浓度的增加会大大提高燃料燃烧的火焰温度。

这样清理积碳会对发动机材料的强度产生影响，同时会严重降低机油的润滑能力，即造成严重的磨损。

3:瓶子(高压罐+溶剂)清洁积碳效果好，但也不推荐！因为这样清理发动机的积碳会造成大块脱落，如果发动机启动后积碳没有完全燃烧，那么大量的积碳就会随着废气到达三元催化器的位置。

催化转化器的滤芯往往是网孔较大的蜂窝状滤芯，稍大的积碳可能会堵塞过滤孔；结果，排气背压增加，进气效率受到影响，并且功率降低并且燃料消耗增加。

总结:防止积碳最好的办法就是启动后正常行驶，彻底有效的清洗就是拆卸清洗。建议谨慎使用其他方式。