亚洲龙是一个大号的凯美瑞吗

一汽丰田亚洲龙的上市时间越来越近，关于这款车的很多信息都是众所周知的。很多人说这是一辆大型凯美瑞。其实这种说法是对的，但也有偏颇。

可以说，公司在同一个平台上开发不同的模型并不罕见。广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙和进口雷克萨斯ES系列都来自丰田最新TNGA架构下的GA-K平台。理论上，TNGA是一个产品框架，在这个框架下造车的理念和方法论分为几个不同的平台，比如雷克萨斯LS和LC使用的GA-L平台，广汽丰田C-HR和一汽丰田。

因此，凯美瑞、亚洲龙和ES属于同一级别的产品。比如大众集团在MLB EVO平台上生产的中大型SUV，包括大众途锐、奥迪Q7、Q8、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越等。所以厂商采用共享平台并不是什么新鲜事，即使在同一个平台上也会有一些差异。

比如丰田凯美瑞和雷克萨斯ES，就我的直观感受来说，雷克萨斯ES的驾驶品质要比凯美瑞好。虽然它们来自同一个平台，但并不意味着它们只是放大和缩小的关系。而且需要注意的是，雷克萨斯es的官方定位是中大型车，而亚洲龙和凯美瑞的官方定位是中型车，这意味着亚洲龙的定位其实更接近别克君越等等。此举也是为了打开与自身皇冠的差距。

所以亚洲龙可以叫凯美瑞加一点，或者雷克萨斯ES加一点简约。毕竟都是同一个平台的产品。在没有全部开放的情况下，很难直观地感受到制造商对细分市场进行了哪些调整。亚洲龙的上市也意味着丰田找到了合适的车型来替代锐志，锐志离我们越来越远。