新宝骏轿跑自动挡多少钱

宝骏RC-6的车型定义严格:两厢跨界SUV，采用宝马X6跨界风格造型；但它模仿的是“X6模仿秀”或启辰T90中的歌曲、诗词和图片，属于偏轿跑风格的跨界车——不过，宝骏的文案还是让人捧腹大笑，用轿跑车来定义这款车有些牵强，RC-6完全不具备轿跑车的实力。让我们来看看这辆车的真实水平。

基础参数

指导价8.48 ~ 12.38万，自动版起步价9.68万。定位过渡水平自然说明综合素质不会很高。该车主要亮点是设计，车身尺寸夸张到4925*1880*1580，轴距2800mm；参考宽高比显然已经是SUV的标配，但大溜背的尾门造型让这款车看起来有些跨界。它的尺寸档次应该属于C级中大型SUV，但宝骏汽车为了听起来不像小马和大轿车，将其定义为中型轿车。

RC-6的整备质量为1440~1510 kg，几乎是难以置信的“轻”。因为同尺寸的标准车也会有1.6~1.8吨的整备质量，而同尺寸的SUV车型基本都在1.7~2.1吨之间，为什么RC-6这么轻？——目前没有标准答案，但鉴于RC6中高强度钢与热成型钢的比例没有准确的数据，轻量化的铝合金和碳纤维材料肯定不适合这款车，RC-6的服役质量存在一定的问题。

动力传动

宝骏RC-6搭载通用汽车的LJ0 1.5T发动机。这台机器虽然是美国技术，但也很落后。它的最大功率只有108kw(相当于147马力)，在这台同等排量的发动机中算是低标准了，平均线应该在160马力以上。250N·m的最大扭矩是可以接受的，但在2200 rpm就能达到最大扭矩，只能连续输出到3400 rpm的低效率增压器，只能用四个字来评价:聊胜于无。

这台机器驱动的自动版平均1.5吨的宝骏RC-6，最大推重比只有98hp/t左右，平均推重比在105左右，属于大家普遍理解的“小马拉大车”。开这种车的感觉就是加速挺普通的。如果能习惯普通动力，油耗不会很高。但如果驾驶风格积极，就会养成频繁提速的驾驶习惯，结果必然是动力依旧平平但油耗几乎和大排量跑车持平。

发动机的低水平决定了RC-6不具备轿跑车的品质，而这款车配备的CVT无级变速器会再次降低性能。由于这种变速箱的换挡传动结构由两组锥形轮和一条钢带组成，利用它们之间的滑动摩擦来实现动力的传递和传动比的变化。滑动摩擦传动自然会有很大的动力损失，高频大扭矩输出会迅速升高变速箱温度造成动力保护(输出受限)，可见宝骏RC-6是否属于轿跑车。

总结:宝骏RC-6是一款够大但不一定够扎实的跨界车。动力体验不会带来任何惊喜。在低温下，变速箱还不得不面对必须将车预热到位或无法升级的劣势。作为一款跨界车，RC-6的价格确实很低，但是为了跨界造型而降低车辆的品质，有些不合理。同级造型正常的SUV，大多会有更好的动力体验，车身结构所用的材料往往也更为扎实，所以会决定RC-6是否值得选择，还是建议对比体验竞品。