五十铃DMAX1和9T四驱皮卡价格和性能怎样

五十铃、江铃、庆铃是三个“贝尔”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前就已经相当先进。比如老款4JJ1-TC HI 3.0T柴油发动机最大功率130kw，峰值扭矩430n·m；；最大扭矩虽然不具备持续输出的能力，但足够大的基数依然带来理想的性能体验。然而，五十铃唯一能拿到的优秀车型只有符合国家⑤排放标准，新Dmax降级为普通1.9T

参考竞品解析

1.1:Dmax_2020配备的“RZ4E高功率”1.9T柴油发动机最大功率120kw，峰值扭矩360N·m，但最大仍无持续输出能力。对这款机器的客观评价只能算不错，与竞品皮卡设备的1.9T在云端动力相比似乎没有优势。该机驱动的Dmax维修质量不低，推重比限制在80Hp/T以下，可想而知这个水平如何。

2.竞品参考东风瑞奇6柴油自动版，其“M9T 2.3T柴油发动机”动力储备“最大功率120kw”，排量较大，但动力不领先，似乎比较一般；但是这款机器的峰值扭矩已经达到了380n·m的水平，比长城4D20M 2.0T差，但是自动变速箱的优势非常突出，Dmax的亮点就是自动变速箱。

基础参数对比

Dmax新款自动变速器指导价15.88 ~ 19.98万，四驱版起步价17.88万。它的变速箱配备了爱信6AT手动集成，水平似乎不够高。配置方面，只有旗舰版增加了侧气囊，而15万机国产皮卡甚至连头部都配备了，还有Dmax没有的自适应续航系统。另一方面，四轮驱动与后轮轴差速锁匹配，但竞争产品并不差。

东风瑞奇6柴油自动版指导价12.48 ~ 15.48万，四驱版起步价14.48万。该车变速箱为ZF 8AT，与长城炮皮卡汽油版、H9、D90、宝马3系、捷豹XEL等同级别产品。可见自主品牌还是会更有诚意，在价格低很多的前提下，综合产品质量应该更高。配置方面，虽然没有侧气囊，只配备了旗舰版的差速锁，但是价格不能再多要求了。

总结:“三凌”品牌的皮卡不再有技术领先优势，只剩下品牌影响力。但是商用车用户普遍追求更高的性价比，因为他们往往对车辆有更多的机械知识；因此，贝尔皮卡的销量一直相当低迷，距离销往长城还有很长的路要走。东风皮卡早期对日产技术的依赖相当普遍，但这台装备“M9T&: At 8”的夏普6确实不错，五十铃在选择柴油自动皮卡时可以忽略不计。