涡轮增压发动机跑高速有什么优势

其实在nedc工况下，大部分都是匀速行驶的路况，所以这对于小排量涡轮增压器来说是极好的。所以涡轮增压公路的优点是省油，比排量稍大的自然吸气更省油。其实原理很简单。例如，对于1.5T涡轮增压发动机，内建状态相当于2.0L发动机，甚至相当于2.5L自然吸气发动机。所以在城市工况下，涡轮增压发动机会因为车停了又停而反复建立压力，所以燃油经济性并不理想(比如1.5T对比2.0L)！

匀速工况下的涡轮增压

汽车在120公里以下匀速行驶时，涡轮增压系统不建立压力(换过歧管压力表的朋友可以发现此时歧管压力为负)。此时，涡轮增压系统是一个随动装置。需要理解的是，涡轮增压系统并不会一直建立压力，这样只会增加更多的油耗，所以涡轮增压系统只有在有需求的时候才会建立压力。举一个简单的例子，当车辆需要加速时，增压系统可以在1000 rpm时建立压力(正压)！但在没有动力需求时，如空齿轮和地板油，即使转速踩5,000 rpm，增压系统也不会产生正压(歧管负压等于无用的涡轮系统)；车辆在120 km匀速行驶时，所需功率一般在40 kW左右，只有自然吸气状态才能维持(记住增压发动机的任何一条外特性曲线中都隐藏着一条自然吸气外特性线，即增压系统不工作时形成的外特性线)；所以1.5T涡轮增压，高速运转，其实是1.5L自然吸气，所以油耗自然比2.0L自吸更省油！所以，涡轮增压节油是真的，但必须是有条件的，即当涡轮增压排量小于自吸并高速行驶时，必须是涡轮增压节油，因为高速公路上有很多均匀的路况，当增压器完成加速过程并保持均匀状态时，增压系统就变成了从动装置，当涡轮增压系统承受不了正压时，自然吸气，所以这台1.5T机器高速行驶，油耗可以更低；但是在市区拥堵的路况下，汽车频繁的停车启动，每次汽车启动，都是涡轮正压启动的时候。所以在市区行驶的1.5T相当于2.0L，有些1.5T的高压版本甚至相当于2.5l，所以城市工况下的小排量涡轮增压并不省油！