万元合资小踏板哪款底盘高

不同的骑手在选车过程中会有不同的需求。有些人可能会关注面值，而有些人会更关注车辆的油耗表现。但是我们的题主就是不爱颜值，不想油耗，所以需要通过性能超强的小踏板。那么这个需求能实现吗？让我们逐一分析一下！

微型踏板车是一种为平坦道路上的短距离交通而设计的车辆。它后来的用途很简单，就是走路代替走路，在街上卖菜，有可能的话去接孩子。在这种使用中，一定要注意车辆的行驶稳定性和舒适性，否则无法满足后期的使用要求。

为了使车辆具有这种性能，有必要采用低重心和宽轮胎的设计。因此，我们看到的滑板车轮胎直径会更小，但胎面会更宽，车辆的离地间隙也会更低。在这个前提下，1万元以内的小踏板想要有超好的通过性能会有点困难，因为这类车辆的离地间隙一般在100mm——120mm左右，并不算太高。

但在骑士们的不懈努力和各大车系的支持下，我们终于在1万元以内的小踏板里找到了一款离地间隙非凡的车型，那就是新大陆本田的EX125。

这款车的最小离地间隙为132毫米，与同类滑板车的平均水平相比，明显提高了一个高度。因此，当车主使用这款车作为交通工具时，在以后的骑行中触底或擦伤的概率会大大降低。

当然不要指望它有越野车一样的性能，就是能过坑，能爬坡。毕竟只是一个小踏板，不是越野摩托车，所以在以后的使用中要亲自照顾，确定它的通过性。

事实上，这些模式之间的选择最终是个人需求的问题。当然，如果你对这些模型没有深刻的理解，你可能不同意这种说法，但是通过下面的介绍，我们会找出这些模型之间的主要区别。三款车型中，济南铃木UY125是最实用的小踏板。它的实用性主要体现在性能和价格上。首先，这款车配备了铃木的超核心电喷发动机。在保证最基本耐用性的前提下，动力性能和油耗表现都会出彩，油耗可以算是这款车的一大亮点。如果和其他两款车型相比，它的优势会更加明显。

其次，UY125是三款车型中价格最低的，另外两款车型的价格基本都已经超过了1万元，而UY125仅仅保持在9500元左右，所以这款车如果注重实用性的话可以成为三款车型中的首选。豪爵这两个小踏板的一个共同特点就是乘坐品质好，车型档次感足。他们表现出色的主要原因是精致程度到位，而且都配备了相同的高性能动力总成。他们配备的豪爵ESS电喷发动机，在动力性能和运行品质上可以算是自主品牌中的佼佼者，也可以直接与合资品牌车型相提并论，唯一欠缺的就是油耗表现略有差异。至于两款车型的区别，主要集中在外观上。USR125整体外观比较紧凑大气，而Super eagle则更加动感新颖。这种区别给人的第一印象是，前者属于标准的紧凑型小踏板，而后者属于部分运动的多用途车。

至于后者的多用途，按照它的定位，属于一种既能在市区代步，又能跑一定烂路的小踏板。不过也有骑手认为是跨界ADV，但客观来说，这个描述在外观上完全可以，但在车辆性能方面会有点夸张。不能说它有嘴就能叫ADV。如果是这样的话，ADV的门槛显然有点太低了。

这样的话，如果你只用规律通勤代替步行，在注重性能的同时，也会更加注重骑行质感。所以豪爵USR125是一个不错的选择，如果你想在骑行时凸显个性，显然更适合选择豪爵Super eagle125，尤其是在摩托车出行的状态下。