手动挡车离合器变重起步发抖是什么原因

离合器变得更重，开始摇晃。首先可以断定这是变速箱的问题，具体来说就是三片离合器的问题。所谓离合器三件套是指压盘、分离轴承和摩擦片。

离合三件套离合器三件套

上图为离合器三件套，从左到右依次为摩擦片、压盘和分离轴承。

手动变速器离合器的原理是离合器踏板与分离轴承连接。踩下离合器踏板时，分离轴承被驱动，将压盘与摩擦片分离，这样变速箱和发动机就失去了动力。压盘连接到发动机的输出轴上，并随发动机一起旋转。

新车的离合器踏板很轻，也不太重，但是随着不断的使用，分离轴承也磨损了。磨损严重的时候，踩上去会很难很涩。

正常行驶时，摩擦片和压盘连接紧密，速度同步。但是在半离合的情况下，也就是压盘没有压得很紧，此时它们的转速不同，它们之间会有相对的摩擦，即使半离合时油门踩得太猛，驾驶员也能闻到烧焦的味道。

开始晃动，说明变速箱动力不足，压盘和离合器片磨损严重，不能很好的接合。

一般来说，一二十万公里用离合器三件套没问题。但是如果经常开半离合，比如在拥堵的大城市，它的使用寿命会大大降低。不过不用担心，更换方便，成本也不高。任何汽车修理厂都可以轻松更换。

汽车失去动力怎么发动？对于配备AT/CVT自动变速器的车辆来说，这个问题不需要考虑太多，因为除了并联点火没有其他办法。然而，离合器被用作手动和部分自动汽车的传统系统，这些汽车可以尝试用最原始的“大车启动”方法点火。在这里，我们将解释推车启动的基础和原理。(下图为普通电起动系统的结构特点)

基础-亏电但未断电

汽车动力损失产生的启动电池(原厂电池)电压和容量太低，可以带动起动机运转，但电机输出的扭矩太小，发动机无法实现高速点火做功。但是此时电池也可以为油泵电机和火花塞提供电能。油泵电机用于从油箱中泵出燃油，并将其输送至喷油器以积聚压力。启动发动机前，火花塞消耗电池的电能，小车也需要油和电来启动发动机！

知识点:假设车辆断电直至完全切断。此时，无论如何推动，车辆都无法启动。如果车辆电量不足以用机械钥匙开门，此时电池没电；唯一的应急启动方法是和自动变速箱车一样的并联点火，意思是找一辆不失去动力的车启动发动机，面临严重动力损失的救援车需要救援车将车速提高到2000 rpm左右并稳定控制；之后将大平方数的电线并联，即可启动电车。

推车启动原理MT手动变速箱AMT机械自动变速箱DCT双离合自动变速箱

三个变速箱均由离合器驱动。在前进档，发动机的飞轮与离合器刚性结合，离合器的动力输出轴将与变速箱的齿轮组连接。此时，从发动机曲轴飞轮到传动系统再到车轮，就成了完全刚性组合的“传动带”；如果发动机输出动力，就能带动车轮转动，否则车轮的转动也会带动发动机曲轴反向转动(状态相当于点火)。

MT手动变速箱车的操作方式:挂入2档，踩下离合器踏板后再推车。此时发动机和变速箱断开，推车的阻力只是车身的重量而不是启动发动机的阻力(车会更容易推)。当别人把车辆推到足够高的速度时，这时松开离合器踏板，使发动机、离合器、变速箱、传动系统和车轮刚性离合；行驶车辆的行驶阻力会通过车轮反向向发动机输出足够的扭矩，曲轴瞬间高速运转，正常点火即可启动车辆。

AMT/DCT小车运行方式:在小车前挂入空挡位(部分断电后无法挂入挡位的车辆可打开面板上的换挡锁装饰罩，按下按钮后再挂入挡位)。以空档正常推车。车速足够高后，切换到M档，手动控制前进档的提升。手术一定要快。只要离合器在这个档位接合，发动机也可以被推动。有些搭载AMT/DCT变速箱的车可以这样启动，但有些TCU控制程序高度智能化的车就不能这样操作了，确切答案只能我们自己去尝试。

总结:如果你对一些汽车的机械结构和工作原理有一个适当的了解，你就能知道在面对许多特殊情况时如何应对紧急情况。至于上面说的推车法，不适合一个人边开车边操作，因为推的时候没人能操作；所以，长途旅行时最好带两根线。只有当附近有车辆时，你才能向他们求助并开始连接。