上汽荣威Rx5这款车变速箱性能怎样

荣威RX5(新旧低功率1.5T)的基础版，其变速箱匹配的是SAIC和通用联合研发的“DCT250”七速干式双离合，老款为“SH25D7”。这台机器的质量和稳定性很差。主要原因是离合器总成采用了最低级别的“干摩擦结构”，离合器没有主动润滑散热系统，正常散热只能依靠行驶时的风冷。

自动变速器在行驶过程中会有非常高的换挡热情。说白了就是会频繁移位。每次换挡和起步加速都会使离合器半联动，这是一种“磨传动”模式，发动机飞轮以超过离合器转速的速度传递动力。离合器的摩擦片和压盘在传动过程中会快速磨损，同时会产生很高的热能。高温会加速离合器的磨损，同时可能导致摩擦系数降低，从而导致顿挫。

SH25D7双离合变速箱最大输入扭矩为250n·m，搭载该车的15E4E 1.5T发动机峰值扭矩也为250n·m，匹配的变速箱没有扭矩余量，这个组合是对变速箱的一次考验。所以老款荣威MG Chase等配备干式双离合的车质量表现会很一般，老款车离合器故障投诉量按k来衡量。

全新荣威Rx5Plus升级了“DCT280”七速湿式双离合。理论上，这台机器的质量性能会好得多。因为湿式离合器由变速箱油润滑冷却，离合器的工作环境不再那么恶劣，使用寿命也会成倍增加。而且，这款机器能承受的最大输入扭矩已经是280n·m了，“15C4E 1.5T”发动机的峰值扭矩是275n·m，哪怕是一点点的扭矩余量都可以实现更稳定的运转。

总的来说，荣威Rx5Plus版本是一款高品质的国产车，老款的标准和SAIC主流合资品牌一样差。但是Plus版本的价格还是有点太高了，这款车没有性价比。而且全新的变速箱还没有经过测试，没人知道它的故障概率会有多高。Rx5Plus是否是首款搭载DCT280的车值得选择——自己考虑。