上汽集团旗下2.0T车型有哪些

上汽集团主要包括上汽集团乘用车公司、SAIC大通汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、南京汽车集团有限公司、南京依维柯汽车有限公司、SAIC依维柯红岩商用车有限公司、上海申沃客车有限公司。

一、自主品牌乘用车车型

1.SAIC乘用车(荣威、MG)

荣威RX5 MAX、荣威RX8、MG HS均搭载2.0T 20L4E汽油发动机。

2.MAXUS蔡斯(MAXUS马克斯)

SAIC MAXUS D90 Pro、SAIC MAXUS G10、SAIC MAXUS G20、SAIC MAXUS V80、SAIC MAXUS V90、SAIC MAXUS T60、SAIC MAXUS T70、SAIC MAXUS D90，搭载2.0T柴油发动机SC20M218Q6A、SC20M163Q6A、SC20M139Q6和2.0T 20L4E汽油发动机。

二、合资品牌乘用车车型

1.上汽大众

帕萨特、辉昂、途岳、途观L、途昂、途昂X、魏冉搭载2.0T EA888汽油发动机。

2.SAIC斯柯达公司

Speedy、科迪亚克、科迪亚克GT均搭载2.0T EA888汽油发动机。

3.上汽通用凯迪拉克

CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6，搭载2.0T LSY汽油发动机。

4.上汽通用别克

康威S、昂科旗、君越、君威GS、GL8，配备2.0T LSY汽油发动机；

康威和君威均搭载2.0T LTG汽油发动机。

5.上汽通用雪佛兰

迈宝XL，先锋，搭载2.0T LSY汽油发动机；

探险者配备了2.0T LTG汽油发动机。

三、上汽集团旗下2.0T发动机汇总

1.自主品牌荣威、MG、大同MAXUS搭载2.0T 20L4E汽油发动机，部分车型搭载2.0T SC20M系列柴油发动机。2014年，SAIC和通用汽车联合开发了新一代“CUBE-TECH”动力总成，包括MGE系列和SGE系列缸内直喷发动机。这台2.0T 20L4E发动机属于MGE系列。

2.合资品牌大众和斯柯达车型均搭载2.0T EA888汽油发动机，2.0T EA888高功率版和低功率版，均属于大众第三代EA888系列。

3.合资品牌凯迪拉克车型搭载2.0T LSY智能变缸汽油机，LSY 2.0T属于通用第八代Ecotec系列。

4.合资品牌别克、雪佛兰部分车型搭载LSY 2.0T智能变缸汽油机，部分车型搭载LTG 2.0T汽油机。Lt2.0t属于通用第三代Ecotec系列，这款发动机在2013年获得了沃德全球十佳发动机的称号。

总结:2.0T发动机代表了每个OEM的R&D实力。SAIC MGE 2.0T汽油机在自主品牌上与广汽传祺2.0T、长城蜂巢一创2.0T、长安蓝鲸2.0T、吉利2.0T属于同一梯队。大众第三代EA888 2.0T无需过多描述。目前通用的2.0T发动机已经开始从LTG 2.0T向LSY 2.0T转换，兼顾燃油经济性和动力性能。

荣威RX5(新旧低功率1.5T)的基础版，其变速箱匹配的是SAIC和通用联合研发的“DCT250”七速干式双离合，老款为“SH25D7”。这台机器的质量和稳定性很差。主要原因是离合器总成采用了最低级别的“干摩擦结构”，离合器没有主动润滑散热系统，正常散热只能依靠行驶时的风冷。

自动变速器在行驶过程中会有非常高的换挡热情。说白了就是会频繁移位。每次换挡和起步加速都会使离合器半联动，这是一种“磨传动”模式，发动机飞轮以超过离合器转速的速度传递动力。离合器的摩擦片和压盘在传动过程中会快速磨损，同时会产生很高的热能。高温会加速离合器的磨损，同时可能导致摩擦系数降低，从而导致顿挫。

SH25D7双离合变速箱最大输入扭矩为250n·m，搭载该车的15E4E 1.5T发动机峰值扭矩也为250n·m，匹配的变速箱没有扭矩余量，这个组合是对变速箱的一次考验。所以老款荣威MG Chase等配备干式双离合的车质量表现会很一般，老款车离合器故障投诉量按k来衡量。

全新荣威Rx5Plus升级了“DCT280”七速湿式双离合。理论上，这台机器的质量性能会好得多。因为湿式离合器由变速箱油润滑冷却，离合器的工作环境不再那么恶劣，使用寿命也会成倍增加。而且，这款机器能承受的最大输入扭矩已经是280n·m了，“15C4E 1.5T”发动机的峰值扭矩是275n·m，哪怕是一点点的扭矩余量都可以实现更稳定的运转。

总的来说，荣威Rx5Plus版本是一款高品质的国产车，老款的标准和SAIC主流合资品牌一样差。但是Plus版本的价格还是有点太高了，这款车没有性价比。而且全新的变速箱还没有经过测试，没人知道它的故障概率会有多高。Rx5Plus是否是首款搭载DCT280的车值得选择——自己考虑。