如何正确调节气囊减震器

调节气囊减震器可以从气压、阻尼、活塞行程、弹簧预紧力等多方面入手。气压方面增减气囊内气压能改变硬度与弹性高气压适合特定驾驶场景低气压提升舒适性阻尼上高级减震器可调节其大小来控制压缩和回弹速度活塞行程可按需调整长度弹簧预紧力则能通过特定工具转动调整座来改变。这些调节要点相互配合能让气囊减震器发挥更好效果。

调整气压时你需要借助专业的充气设备。如果是在高速行驶或者进行较为激烈的驾驶适当增加气囊内的气压能让减震器更具支撑性车辆的操控稳定性会大幅提升。而在日常城市道路驾驶降低气压可以让车辆在面对颠簸路面时更柔和地过滤震动提升乘坐的舒适度。

对于具备阻尼调节功能的高级气囊减震器调节过程相对复杂一些。阻尼决定了减震器压缩和回弹的速度在颠簸较多的路况下适当增大阻尼能让减震器快速响应路面变化减少车身的晃动而在平坦路面较小的阻尼能使车辆行驶更平稳顺滑。

活塞行程的调节也不容忽视依据实际驾驶需求精准调整活塞行程长度。比如经常行驶在坑洼路面适当增加行程长度能提升减震器的缓冲能力要是注重操控性能较短的活塞行程会让车辆的反应更敏捷。

调节弹簧预紧力时要将车辆停在平坦地面确保安全后使用专业的钩形扳手转动弹簧调整座改变弹簧长度以此改变减震器的软硬程度。

调节气囊减震器是一个精细活儿每个调节要点都紧密关联。需要根据不同的驾驶场景和个人偏好综合调节气压、阻尼、活塞行程以及弹簧预紧力等方面从而让气囊减震器达到最佳状态为驾驶者带来更出色的驾驶体验。

气囊减震的工作原理：

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化。液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果；

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了；

3、而气囊减震通过充入高压气体，相当于大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果。