汽车使用三年的防冻液
燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统,是指防冻冷却液(简称冷却液)吸热和散热两个步骤,将发动机机体稳定在最佳热效率所需的温度标准。所以这个解决方案对于发动机来说非常重要,那么完整更换周期的标准是什么呢?
普通冷却液的更换周期建议为三年,长效冷却液的更换周期一般建议为六年。但是,也有一种所谓的免维护冷却液,声称报废时不需要更换。然而,在实际应用中不应该这样做。
成分与补充方式
防冻冷却液需要有足够低的凝固温度和足够高的沸点。仅仅使用水作为冷却原料并不能满足用户的需求,因为水在0℃时会变成冰,在100℃以上沸腾(常压标准)。
发动机的理想工作温度将在90~120℃之间。当发动机正常运转时,水可以煮沸。水一旦达到热饱和状态,就无法继续冷却,发动机机体会不断受热,造成严重磨损或变形报废。但水在低温环境下结冰会造成体积碰撞,水箱和水路很可能会破裂。
因此,不得使用纯水作为冷却液,成品冷却液将与以酒精为主要材料的水混合。常用的化工原料是“乙二醇EG”,其次是丙二醇和甘油(丙三醇);但是后两种原料流动性差,制造成本高,一些所谓的免维护冷却液实际上是甘油型的。这种冷却液会对水泵造成很大的工作压力,原车使用的低粘度EG水性冷却液不宜更换。
知识点:醇类物质具备一定腐蚀性,冷却液中需要防蚀剂。
乙二醇在“乙二醇水基冷却剂”中的比例≤60%。越接近这个比例,冰点温度越低,可低至-48.3℃。而且低于这个比例会升高冰点温度,所以理论上冷却液的腐蚀性不是很强。
然而,这并不意味着它不存在,因为它不是很强。同时,缓蚀剂本身会发生化学反应,导致性能下降。因此,长时间使用的冷却液需要更换,否则水路和水箱的缓慢腐蚀会造成严重的问题,因为短时间内找不到。
不合理添加方式的影响
EG冷却液的主要成分其实是水。虽然乙二醇在水溶液中的沸点高达197.4℃,但可以保证水在不断吸热时不会沸腾。但是,在相对较高的温度下,水仍然会蒸发和减少,这就是防冻冷却液在使用中会减少的原因。
减量后,用户往往直接将成品冷却液混合,导致EG的比例逐渐增加,水的比例逐渐减少。结果必然是冰点发生了很大的变化,具体的温度标准经过多年的添加也无法计算出来。
汽车性能越强,冷却液消耗越快,意味着需要定期更换汽车。但是随着Turbo增压技术的普及,汽车的性能也在快速提升,所以理论上来说,没有什么冷却液是可以真正免维护的,除非是一些NA动力的滑板车。
还有一种延长冷却液使用寿命的方法,就是用不含杂质的蒸馏水补充冷却液;按照三次加水再加冷却液的周期,普通选项可以用一两年。如果不是这样加的,建议按照3/6年的标准更换。成品冷却液价格很低,更换过程很简单,这方面不应该省钱。