汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材

其实只要消费者愿意买单，车企可以用钢轨钢为我们造车，但现实中有可能吗？

显然不可能！

汽车在发生碰撞时，我们可以把整个车身大致分为3个吸能区域：

1.防撞梁的吸能面积；

2.前纵梁和副车架的吸能区域；

3.座舱吸能区强度和刚度高；

第一个区域通过防撞梁和吸能盒的变形第一次吸收和分散冲击力，并将冲击力传递到车身前纵梁和副车架最重要的吸能区域，而这个区域会最大程度的化解冲击力，甚至通过分解车身直接将冲击力碎片化，而驾驶舱则是最后承受前两道防线损失的力量。

钢轨由钢轨钢制成，分为轻轨和重轨。钢构件大致分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢轨、铜钢轨、锰钢轨、硅钢轨等。轻轨用钢重量约5-24KG/m，重轨用钢重量约33-50KG/m，所以从轻量化车身的角度来看，钢轨肯定不如铝合金防撞梁轻。

在关于汽车防撞梁的设计要求中，我们可以把防撞梁的功能概述总结为如下几条：

1.低速碰撞时，保护车架不开裂或永久变形；

2.当发生100%正面碰撞时，可以第一时间吸收能量；

3.发生非100%偏置碰撞时，除了第一时间的吸能效果外，还应第一时间达到冲击力传递效果，使偏置碰撞时车身两侧的受力尽可能均匀；

4.防撞梁为可拆卸结构，便于维护，降低成本。

从对防撞梁功能的理解可以看出，它是防撞梁的主要功能，而不是字面上的防碰撞，即不会产生永久变形，对冲击力产生吸能作用，保证车身两侧受力均匀。

那么，如果用钢轨作为防撞梁，由于钢轨的工字形结构、钢轨材料的硬度、钢轨受力钢不膨胀等特点，钢轨在碰撞时不能有效缓冲冲击力，同时也不能像铝合金那样有效传递冲击力。

因此，如果将钢轨作为防撞梁，当发生碰撞时，车内的人会感觉到锤子砸到了钢板上，车内的震动会直接对人体造成很大的伤害，所以防撞梁不适合硬度过高的材料。