汽车发动机转速与哪些因素有关为什么

汽车发动机的转速也是曲轴的转速，它包括曲轴的转速和转角(活塞的压缩上止点位置)两个因素。怠速时，发动机转速为700-800转/分，变速箱的每个档位对应相应的发动机转速。影响发动机转速的因素很多。具体原因我会在下面分析。

发动机转速是如何检测的

它是发动机燃料转换装置，广泛应用于各种车辆。四冲程发动机可以在一个工作循环内完成进气、压缩、排气等工作行程。曲轴连杆机构是动力输出的主要驱动装置，它将活塞的上下运动转化为曲轴的圆周转动，通过飞轮带动驱动轴输出动力。

发动机工作时，当起动机带动曲轴以300转/分以上的转速旋转时，发动机ECU通过起动开关信号确认发动机处于起动状态后，ECU根据基础喷油量从喷油器喷油，并在合适的点火提前角点火。此时，发动机稳定旋转。

发动机转速由曲轴位置传感器检测，也称为曲轴角度传感器。该传感器是发动机最重要的传感器，主要用于控制点火正时和喷油量(喷油时间)。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器还确定一个气缸压缩的上止点，以获得正确的点火时间和发动机工作顺序。曲轴位置传感器的损坏会使汽车启动困难，启动后动力和加速会很差。传感器如下图所示。

如下图所示，曲轴位置传感器的信号盘安装在发动机曲轴皮带轮上。信号盘是一个细齿的薄盘，随曲轴旋转，用来产生旋转信号。在信号面板的外缘，每4度有一个齿，一个齿有90个齿，这样就形成了360度齿轮排列，一个齿输出1度曲轴位置信号。传感器内部有一个产生电信号的永磁体，铁芯可以增加电磁铁的磁力，传感器线束外表面安装有屏蔽线，防止信号干扰曲轴位置传感器的输出信号。

工作原理是发动机工作时，信号板的齿和法兰绕着传感器的磁头转动，因为永磁体的磁感应线从N极开始，回到S极，信号板的转动切割磁感应线，改变感应线圈的磁场，产生感应电动势，经滤波后变成磁脉冲波形输出，如下图所示。

发动机转速与发动机燃烧的关系

发动机燃烧质量与功率输出有很大关系，功率输出影响发动机转速。当汽油机转速提高时，通过进气阀的混合气体流量增加，压缩冲程时活塞上移的速度也增加，因此气缸内的涡流和湍流也加强，加速了未燃和已燃气体的交换，火焰传播速度大大提高。为了保证发动机的正常燃烧，在转速增加时，点火时间也需要适当提前。

当负载降低且节气门开度降低时，发动机转速将降低。此时，进入气缸的新鲜充气减少，残余气体系数增加，使火焰前的峰值气体变长。因此燃烧速度降低，最高燃烧温度和压力降低，燃烧质量变差，补燃增加，导致热量损失大。

与发动机转速有关的因素

发动机功率对发动机转速的影响

随车配备的发动机排量越大，输出功率越大，输出速度越大，就不会像“小马拉大车”那样动力不足。但是，发动机的功率越大越好。有一定的要求，要达到合理匹配才能有理想的使用效果。

我们知道，扭矩t与功率p、转速n之间存在一定的关系，如果用公式表示，则为:t = 9550 * p/n，在发动机功率一定的情况下，发动机输出扭矩越大，发动机转速越低，因此需要找到合适的组合点，使发动机扭矩达到最佳。高速发动机扭矩变化相对较小。通过选择合理的传动比系数，可以达到扭矩随着发动机的增大而缓慢减小的效果，这样我们就可以在各挡超车时提供良好的扭矩输出。

变速器参数对发动机转速的影响

变速箱的档位数和传动比影响发动机的变速和动力输出。变速箱档位越多，发动机以最大功率工作的可能性就越大。但是档位越多，变速箱的结构越复杂，在维修和拆卸时会造成很大的麻烦，所以一般采用5-6个前进档。

如果变速箱的传动比分配得当，发动机始终可以在最大功率范围内工作，可以增加汽车的储备动力，提高踩油门的加速性和汽车的上坡能力。如果传动比系数分配不当，会导致换挡困难和发动机动力输出。

发动机负荷对发动机转速的影响

汽油机工作上限是汽油机的外特性曲线，是在发动机满载(全油门)的情况下测得的，表示一定转速下的最大功率。柴油机运行上限是油泵齿条固定在最大供油位置的特性曲线。只有在标定的速度下，空进入气缸的气体才能被充分利用。在一定的发动机转速下，实际输出功率对应于此时发动机的节气门开度和节气门开度。

总结:汽车发动机的转速是通过曲轴位置传感器测量的，与发动机相关的因素包括发动机功率、传动参数和发动机负荷。