分析:现代-起亚汽车只适合国内C端市场5.0/10/15万区间的消费者，轻豪华级别和中端区间都是全败；因为它的品牌价值和技术水平都不足以支撑中级车，这一点可以通过库凯老K5的销量得到印证。2020年上半年累计销量低至525台，6月仅销售67台。毫无疑问，K5是一款绝对不受欢迎的汽车。

为什么韩国中级车销量如此惨淡？可能一直很难接受:拥有中高端汽车消费力的人往往对汽车的理解更深，更关心车辆的被动安全水平。现代起亚汽车最大的问题在于安全性差。就连K5汽车的前保险杠横梁都是单层滚压工艺，强度可想而知。

要点:后防撞梁依然采用“玻璃钢材质”，很多人认为“钢”字会有很强的硬度；但是FRP是“纤维增强塑料”的缩写，强度不够作为覆盖物，这是避撞的结果，毫无意义。

酷凯1.5T

小排量版本的库凯预计起步价会高于16万，所以这样的车配备125 kW/253N·m(1500 ~ 4000 rpm)的发动机已经是可望而不可及了。因为这是一辆轴距2900 mm的4980*1860*1445准C级车，即使核心位置采用玻璃钢，也不会很轻，所以1.5T库凯的性能会很一般。

不过，发动机的落后不是大问题，至少总成可以谈质量。但是变速箱匹配【7速干式双离合】很难接受。合资品牌中只有大众还在坚持这种工业废料级变速箱，能卖得好的盲消费者太多了。在我们对挫折、异响、高温等问题一无所知之前，我们总想着合资品牌汽车的水平，但用了才知道什么是垃圾。

酷凯2.0T新款酷凯提供了大排量选项，动力储备达到176.5kw/353N·m（1500~4000rpm）也是不算差的；变速箱装备8AT手自一体自然也可以接受，但是这一版本的价格也许会偏高。

参考平台产品现代索纳塔，这款车2.0T版本起步价18.38万，两个核心总成完全一致。这个价格区间不需要考虑韩系车，因为已经有很多高性能的前轮驱动和后轮驱动的车可以在同一个预算内考虑，关键是安全级别比现代起亚车要高。

参考通用品牌的三款车:第一款是低价的雪佛兰迈锐宝X550T，仅15万左右的成交价已经有“2.0T &: At”选项，7.2秒，质量稳定。平台相同的君威，在CIASI的测试中没有实现a柱，而现代品牌菲斯塔甚至把天花板都压弯了，这也是韩系产品中端卖不出去的原因——用户没那么“简单”，不都喜欢浮夸的设计。

第二个可以参考别克君越。这款车的两个核心总成与550T相同，主要区别在于设计是商务风格。性能依然处于7.5秒的高水平，油耗也是同级竞品中的高标准。

剩下的最后一款还需要和自有品牌汉DM对比，免征购置税的落地价和酷凯Ultimate相当。这款车还有运动的设计，4.7秒的性能，足够低的油耗和坚实的车身。其中任何一款车都可以碾压现代起亚的所有中档车，韩系车只适合冲击快销车市场。

1.关于起亚K5，质量怎么样？哪种配置适合购买？我们完全不用担心韩系车的质量。毕竟韩系车的可靠性只是不如日系车。所以可以放心大胆的买。

2.首先是2020款，售价16.18到20.58万元。新款起亚K5改变了以往的风格，不像之前的版本那么普通。新凯酷的设计只是为了运动。新款车型的前脸看起来更加前卫时尚，大灯组的设计也很独特。尾灯采用了人们非常喜欢的穿透式灯组。整车菱角分明，头短尾长。虽然整车的车身长度可能不是最长的，但在b级车中轴距更长。全车车身比较低，车身宽，轴距这么长。这是一辆非常运动的b级车。

3.我个人推荐买2.0T高级版。为什么推荐买这个配置？首先在动力方面，最大功率176kw，最大扭矩353 Nm，相比1.5t最大功率125，是253 Nm。功率增加51kw，扭矩增加100牛米。不要小看这100牛米，加速性能会大大提升。而且，与1.5版本使用的powershift相比，2.0t版本使用的是8at自动手动变速箱，在其他配置上，要比1.5T多很多，尤其是安全性方面。

4.其内饰方面，2.0t Premium Edition与旗舰版没有明显区别，中控设计更具层次感。很多功能按钮是用滚轮设计的，换挡也是用旋钮设计的。中控的双屏设计很好，物理按键不多，简单，整体看起来比较豪华。

5.在其他配置上，ABS防抱死制动、车身稳定系统、牵引力系统、车身稳定系统、上坡辅助倒车雷达、车辆影像360°全景、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等都非常丰富。

6.驾驶控制还不错。速度过快时后排侧倾明显，在空中表现出色。座椅采用真皮座椅，搭配独立悬架，驾乘舒适性非常好。安全配置很高，2.0T油耗6.8L左右。

7.为什么推荐2.0T高级版？起亚K5的质量和可靠性还是很不错的。其次，2.0T涡轮增压发动机可玩性更高，动力更强，性能在空之间令人满意，油耗低，整体舒适性好。以上仅代表个人观点。有不同意见的朋友可以在评论区留言交流。欢迎大家关注点赞评论的转发。你的支持是我最大的动力。