空调eco模式需慎用

ECO是由生态、节约和优化的首字母合成的:生态、节能和优化。其目的是进一步降低油耗和排放，与部分车型的“ECON”模式有异曲同工之妙。这种模式可以随意切换。在内燃机技术发展的今天，提高效率和进一步降低油耗是相当困难的。因此，每个人都在努力使发动机更节能。例如，提高充气效率可以通过增加阀门数量、降低进气管阻力和排气阻力来实现。减少机械损耗:一台油泵的能耗要“切”在下面，要用变排量油泵来降低能耗。甚至减少一个气缸来减少摩擦，油的粘度越来越低。改变燃油喷射方式、稀薄燃烧、混合喷射、可变压缩比、涡轮增压器等。应用这些技术后，发动机更加节能环保。但是最经济、最直接、最有效的方法就是降低发动机功率。就像3.0的车一样，无论采用什么先进的发动机技术，它的油耗肯定比2.0的车要高。吃多少做多少，省吃俭用。同样的，少吃少干自然没力气。所以在对动力要求不高的时候，降低发动机功率可以降低油耗，而主动换挡变速箱可以降低发动机转速，同样的发动机转速，高挡时转速自然会更高。ECO模式采用这种模式来降低汽车能耗。当打开ECO模式时，加速踏板的灵敏度降低，响应速度变慢。即使深踩油门，发动机也不会马上高速爆炸，而是慢慢提速，避免不必要的浪费。同时，ECU还会根据车速、挡位、节气门开度降低喷油量。只要能满足基本的驾驶需求，可以说是典型的动力降低降低油耗。动力降低后，变速箱升档也变成“正”，以前是2000转，现在可能是1600转！而降档变得不活跃，简而言之，就是尽可能挤压发动机以降低油耗。副作用是动力慢，开车时车变“肉”了。在这种模式下，大排量车节能明显，小排量发动机本身没有多余的动力。eco模式启动后，动力被拉长，油耗没有明显降低。如果深踩几次油门，可能油耗会增加，发动机动力总会被抑制，燃烧不良，所以积碳增加的问题不容忽视。小排量车不要开ECO模式！有些车型不再配备ECO模式，比如丰田。仪表盘上只有一个ECO指示灯，轻轻踩下油门，轻轻行驶时就会亮起，表示你处于经济模式和环保模式。当你用力驾驶时，ECO指示灯会熄灭，表示当前驾驶模式下的油耗会增加。