凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小

在谈及凯迪拉克空车厢为什么在同级别中太小时，我们先来看看影响车内空车厢的因素。在这里，我们用不同的车来说明，让大家更好的理解。

轴距

轴距就像房子的建筑面积，而我们实际的车空房就像房子的使用面积，本质上决定了房子的大小。但在建筑面积相近的情况下，好的设计可以让房间空变大。不管本田有多大，它的空房间都不比金杯大，因为它们的尺寸不同，这很容易理解。增加一辆车的轴距，最明显的就是可以增加后排的腿部空间空，这也是加长奔驰或者宝马能卖得更好的原因。都说加长车控制不好，其实车身是最厚道的。

外形

在轴距相同的情况下，造型设计可以极大地影响一辆车的后脑勺空空间和内饰通透性。比如对于一辆代步车来说，一般来说后排空空间不理想，这是典型的因为外形牺牲了空空间，所以吃不到蛋糕。比如日本的K-car外形是方形的，所以虽然车不大，内饰空很惊艳，但是也带来了一个问题。车身越方，越难保证车身的刚性，安全性也会打折扣。毕竟三角形的结构强度高于四边形，除了奔驰G，差不多200万辆。

通透感

还有一种通过提高车内透明度来提高车身空之间效果的方法。比如日本的斯巴鲁车，斯巴鲁Foreman的车窗占比很大，基本是1:1在侧面，所以坐在车内会觉得很通透，车内光线充足没有压迫感。反面教材是丰田CH-R的后窗，为了打造运动造型，车窗被设计得很小，所以后窗非常压抑，俗称“铁窗泪”。同样，你也不能左右逢源，所以斯巴鲁的车造型难看，主要是因为它照顾实用性，忽略了设计。

内饰偷空间

要说本田是内饰空房间里最鬼鬼祟祟的一个，我们就以飞度为例。Fit 空房间在同级别中很有名。基本上已经把内饰偷空的所有技巧都用上了，比如坐垫和靠背要尽量减薄，门板和a柱的厚度要尽量减薄，中控仪表盘要尽量做得又短又薄，中控扶手箱要尽量收窄。当然，除了内饰之外，飞度的发动机舱很短，车身也比较方，车身高也是其空空间大的原因之一。内饰设计有一本反面教材，是日产的黑客。因为座椅比较宽大厚实，黑客的内空感甚至不如合体，但是黑客的座椅舒适度更好。

凯迪拉克的车子，以上几个增加空间的技巧都没使用上

凯迪拉克作为美系豪华车，发动机布局垂直，后悬架独立，增加了发动机舱长度，进一步压缩了乘员舱空。无论是上一代的ATS，还是这一代的CT5、CT4，造型都过分强调运动，略微后滑，导致后排头部凹陷。在内饰设计上，美式豪华强调舒适性，座椅宽敞，靠背厚重，大量使用内饰隔音材料。中控台很宽大，通过精装修让它看起来像一个100平米的房子，有60平米的感觉。

凯迪拉克品牌的设计理念与本田不同。凯迪拉克追求舒适、豪华、运动，本田追求空空间和实用性，所以要做真正的杂货车。不同的造车理念在实际的车辆设计中会有不同的侧重点，就像我们不能要求法拉利空的车厢一样。

总的来说，空不是一件完美的事情。凡事都有两面性。当空太大的时候，必然会失去一些东西。如果在有限的车身尺寸内过分追求空，就会失去整车的舒适性、豪华性、美观性，甚至牺牲一些安全性和操控性。