开车一直开着空调开外循环好吗

汽车空分为“内外”双向空空气循环模式，如何选择模式有一些小技巧。但是，在分析使用方式之前，首先要有一个循环管道的基本概念。

1.内循环是指内空气体在行驶时的流动，理论上不应称为循环。因为一般理解空气体循环是浑浊空气体与新鲜空气体的交换，内循环只是流动，而空气体的质量不变。空调制系统的鼓风机只吹空车内空气，那么这种模式有什么优点呢？

“制热制冷效率高”是核心优势。冬季室外温度低于室内温度，夏季室外温度高于室内温度。然后在内循环模式下，车内车外空空气按照99%以上的标准进行隔离，鼓风机将车内温度合理的空空气通过暖水箱或低温蒸发器吹至加热或降温后送入车内。温度能有效调节吗？

显然答案是肯定的，所以夏天使用空时最好使用内循环。注意要点:夏天内循环可以省油，快速降温，冬天不用在意内外切换。为什么呢？

知识点：空调制冷会增加油耗，制热不增加油耗。

汽车的暖风来自发动机“防冻冷却液”的高温。只要发动机运转正常，启动十几分钟就可以将低温冷却液加热到100℃左右的高温标准。

此时，打开暖风挡风玻璃(关闭空调开关)，然后启动高温冷却液流入暖风箱。水箱加热后，低温/这个过程可以理解为“水加热系统”，高温的“水”不是白用的，所以对油耗没有影响。

汽车制冷靠“空可调压缩机”。获得动力后，由发动机曲轴驱动的压缩机将驱动气态高压四氟乙烷(制冷剂)在管道中运行。通过散热器、干燥罐、膨胀阀的调节，可以变成温度极低的液体，最后到达高温蒸发器后瞬间蒸发吸热(冷却蒸发器)。鼓风机将高温空气体吹过低温蒸发器降温后，称为冷空气。

然而，驱动四氟乙烷运转大约需要5马力。如果压缩机消耗发动机的功率，车辆的性能将会恶化。为了正常行驶，需要提高转速来补偿消耗的功率。然而，高转速等于高油耗。

要点:内循环冷却速度快，达到预设温度后可降低压缩机功率，或自动空调节系统自行降低功率。因此，夏季驾驶使用空节油的最佳方式是切换到内循环，但这种模式不适合长期使用。

2.外循环是指汽车不吹空车内空气使其流动，而是打开前后进排气通道，从前挡下沿吸入自然空空气，通过暖风箱或蒸发箱吹出调节温度后送入车内。

但是冬天外面空空气的温度太低，所以加热的速度和程度会比车内温度相对较高的空空气慢，而且外面空空气总是低温标准，所以车内加热的效率会更差。同样，在夏季，外部空空气温度较高，冷却效率会很低，所以冷却速度慢会使压缩机长时间高负荷运行，油耗必然较高。

要点:长时间驾驶不适合完全使用内循环，因为驾乘人员呼出的空气体中含有过量的二氧化碳；开车几个小时后，你会感到疲劳甚至困倦。它的核心影响并不是身体真正的疲劳，而是由于CO2浓度快速升高和空气体中氧浓度降低而导致的缺氧。

重要的是要知道高CO2浓度也会导致窒息。因此，长途驾驶时，需要定时切换内外循环，保证新鲜空空气与车内浑浊空空气进行交换，才能安全驾驶。这么多谈空内外循环供参考。