家用B级轿车中国产车哪些车型比较靠谱

不止一次有人说汽车是国产车的软肋，这个评价到现在还是客观的。SUV是一线自主品牌的主打领域，曾经在轿车领域取得成绩的吉利汽车，最近经历了产品质量下滑(三缸动力降级)；红旗汽车有一些看似不错的车，但在品控水平、性能、油耗等方面还存在一些不尽如人意的地方，与同价位一线合资竞品相比还有一定差距。

目前量产国产车中品牌影响力较低的品牌只有两个，这两个是哪几款车？

新款传祺GA6尚未上市的传祺GA8比亚迪秦Pro尚未上市的汉

七嘎6指导价108.8 ~ 168.8万，主版本为15万以下的中低配。该车拥有全系列6AT自动变速箱，可见性价比之高。新发动机换成第三代4A15J1缸内直喷1.5T，动力储备达到124 kw/265n·m(1700 ~ 4000 rpm)，在小排量发动机中算是比较高的。这种组合驱动的GA6，整备质量在1.5吨左右，破纪录可达9秒，排量1.8T吨的博瑞和红旗H5也只是这个水平。因此，具有商业气质、车身尺寸为4891*1850*1505、轴距为2815mm的GA6，可以成为国内消费者购车的首选。

传祺GA8的新车型值得选择，但目前尚未上市。这款车的新车型将换装第三代广汽4B20J1 2.0T增压器。动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，变速箱将更换为8AT手动集成。也就是说，传祺GS8的两大总成已经转让使用。我们能达到什么水平？需要知道的是，在整备质量高达1975KG的前提下，GS8依然可以在8秒内突破，而GA8采用同样的动力总成将拥有数百公斤的轻量化优势，百公里加速成绩可以突破7秒。这款车很可能是豪华级中加速最快的前轮燃油车。等着瞧。

比亚迪Pro车身尺寸为4765*1837*1495，轴距为2718mm。它的尺寸档次按照合资进口车的标准分类是中型车，在自主品牌中也只是“准B级”，但驾驶空的余地还是比较理想的。这款车的燃油版主版本价格都在10万以下，1.5t &:6 DCT湿式双离合组合8秒破百，性能理想，油耗好。插电混动版是一款5.9秒就能破百的性能车，油耗可低至6L/100km。这个版本是20万以内最好玩的车。如果喜欢性能车，可以先选这款车。

比亚迪韩晖将于年中上市。这是一辆b+-级准中型轿车，与传祺GA8同级别。不过，韩属于新能源车，而DM双擎后驱加四驱、DM三擎全时四驱和EV纯电版将同时发布。三个版本中，DM双引擎四轮驱动应该是最吸引人的，价格很可能在20-25万之间。2.0T大功率发动机加上BSG电机和后桥电机的组合，可以实现至少3.9秒的跑车级性能。而且可以同时体验后驱和四驱车的用车乐趣，性价比可以说非常高。

总结:上半年国产车的选择依然不多，可以参考的有GA6和秦Pro。一旦GA8和汉能在下半年上市，这两款车将改写15 ~ 25万车阵营的格局。

关于日本品牌“MPV车型”存在严重炒作。从日产来宝到丰田埃尔法，这些动力平平、综合素质普通的“大篷车”都被涨价战术炒作成了豪车。于是，本田奥德赛和爱力申也敢定30万的假高价。作为本田品牌的最高端爱力申，这款车的质量能支撑29.4.8 ~ 32.88万的指导价吗？让我们一起来看看。

艾力申车身尺寸4950*1842*1711，轴距2900mm；在MPV车型中，是小标，驾驶空房间足够，但还没有达到“保姆车”的水平。至于设计，一点亮点都没有，尾灯和尾门的设计也相当协调，但是车头的设计就有些奇怪了。

1.重点:艾力申的悬架结构是前麦弗逊和后扭力梁。中档MPV似乎再也找不到使用如此低档后悬架的选择了。重要的是要知道，尽管扭力梁的梁体扭转了空，但标准仍然非常有限。它的状态和一些采用“后整体桥悬架”的后驱MPV差不多，但“前轮+扭力梁”的动力感受和承载能力要弱很多，所以爱力申的悬架真的很低档。

别克GL8在同级竞品中也是低标准的前驱，但至少后悬架是多连杆独立结构，车身姿态的控制能力，尤其是在未铺装的路面上，会远远优于艾力申。尽管这款车的车身长度超过了5.2米，但GL8还不是最具代表性的。

奔驰的起步价比艾利森低。然而，这款车采用了更高级别的前后驱动。即便如此，后悬架也是半纵臂独立悬架。这些车足以说明艾力申的水平有多低，MPV无法保证对车身姿态的理想控制。驾驶质量怎么样？

2.重点:艾力申的油耗确实可以低，但有前提条件。全新艾力申搭载“2.0L+ECVT”混动系统，本田双擎混动是以“增程驾驶”为主模式的简易平台(高标准应该是REEV插电式和增程)。

其阿特金森循环发动机主要用于行驶时发电，只能在中高速巡航的高功耗状态下行驶。该机动力储备低至107 kW/175N·m，可以说主流1.0T三缸机比其动力更强。

【ECVT】集成双电机的变速箱功率为135 kW/315N·m，看似高的数据其实包含了一些“水分”。由于这两台电机中的一台只能发电，其功率不应计入总(驱动)功率。也就是说，这台机器的实际功率水平明显更差，电机在高速时存在扭矩打滑的问题；这样一来，在超车加速时，没有直接的动力反馈，即使用内燃机辅助驾驶，也还是有一种“无力”的感觉。

综上所述，一台30万级的MPV后悬架使用扭力梁是不合理的，动力系统只在驾驶风格保守的前提下省油多少有些尴尬。所以爱力申并不是一款综合素质很高的MPV，它的实际价值顶多会在15/20万的区间。

中档“保姆车”建议选择GL8或威霆，这两款车的动力储备可以是“静动”；而且驾驶平台和悬架结构要理想，品牌价值(形象)自然要高于主流日系车。如果能接受自己的品牌，家用选项是传祺GM8的品质超过GL8，作为商务选项的大同G20的综合品质不逊于威庭。