家庭代步20款别克昂科威1.5T的怎么样

要分析昂科威的优缺点，首先要了解这两个品牌！因为这两个品牌都是“老派美国人”，所以在分析品牌影响力的时候有必要放眼全球，否则会尴尬。众所周知，别克在中国的知名度和品牌定位都高于雪佛兰，但这种定位仅限于国内C端市场。在其本土市场(北美)，别克的市场份额和品牌影响力几乎可以忽略不计，全球销量90%以上来自中国。为什么呢？

原因是别克无法在本土市场生存，通用汽车必须在相对不成熟的汽车市场提升地位，才能重振别克。因此，别克在国内C端市场的包装相当高。对于普遍缺乏汽车常识的消费者来说，车企说什么自然好，尤其是合资品牌有这个能力。最终，别克自然成功了，也开始扩张——参考安可和探索者。

1.5T版本差异昂科威_7DCT探界者_6AT

两款车的发动机都是同型号的1.5T，实际功率处于同一水平。所以，唯一的区别就是变速箱。从数据来看，或许“七挡前进”昂科威看起来更高档，但别忘了这是一款“干式双离合”。任何配备干摩擦离合器的DCT都不会有理想的行驶品质和稳定性，因为高频换挡等于高频半联动，而每个半联动都是发动机飞轮对离合器片和压盘的打磨。没有任何润滑系统和主动散热系统的干式双离合的耐久性可想而知。

要点:昂科威搭载的“DCT250/SH25D7”双离合只能承受250N·m的最大输入扭矩，而搭载这款车的发动机峰值扭矩也是250N·m，在扭矩余量没有一点匹配的情况下，会有理想的耐久性吗？不考虑使用寿命，这类机器由于低速换挡的复杂性和需要性，会降低半联动的效率，导致低速换挡时来自新车的挫败感，用户体验也很低。“1.5t &:7 DCT”250N·m量产车，其两个总成本质上与昂科威相同。所以我选择了1.5T昂科威，没有选择1.5t &: 6AT手自一体】探索者是理性的。

2.0T版本差异昂科威_191kw/400N·m（3000~4000rpm）探界者_193kw/350N·m（2000~5300rpm）

两款车的发动机都是通用汽车开发的“LTG系列”，但调校上有不小的差别。Onway是一个舒适的调整，兼顾了流畅度和性能。足够大的增压压力基础可实现大扭矩。助力器在1000~3000rpm范围内线性增加，扭矩功率的同步增加决定了加速平顺。峰值输出在3000/4000rpm的范围内，动力体验会相当不错——7秒级的破发依然驾驶乐趣十足，与9AT自动手动变速箱相匹配也是一个高水准。

探险家装备的“LTG”也不错。虽然扭矩低了50N·m，但是峰值输出的速度范围太宽了。因此，输出功率略高。在匹配9AT手游的前提下，破分也是7秒。不过这款后车在2000rpm之前会有轻微的冲击，所以调整属于运动性能型；在5300转/分的峰值扭矩开始下降后，5500转/分立即与最大功率连接。这条曲线也很美。

总结:如果预算有限，建议选择1.5T探险者，如果预算充足，会选择2.0T昂科威平稳加速，2.0T探险者以驾驶乐趣和性价比取胜。别克在中国的品牌影响力只是略高。但是，如果美国合资品牌不符合本土汽车文化，为什么不选择性能更强、油耗更低、四驱能力更好的自主品牌PHEV呢？好好想想。