机油是不是换得越频繁越好

发布时间:2024-09-07 17:30:01 来源:整理于互联网
按照里程标准更换_并非「越勤越好」Oil_润滑油,也称机油!关于这种油液的误解非常之多,其中更换周期与更换频率的误解最多。无论是品牌售后还是机修汽配市场,推荐的换油周期往往是:5000公里/6个月,或者10000公里/1年。后者是合理
按照里程标准更换_并非「越勤越好」Oil_润滑油,也称机油!关于这种油液的误解非常之多,其中更换周期与更换频率的误解最多。

无论是品牌售后还是机修汽配市场,推荐的换油周期往往是:5000公里/6个月,或者10000公里/1年。后者是合理的标准,但按照5000公里的综合时间来代替前者是不合理的。比如有些车辆一年跑不了5000公里,但也不用担心机油“变质”半年换一次甚至缩短频率。

机油使用寿命_周期机油的核心功能有三项:润滑,清洁,密封!其中影响润滑能力的是「清洁」功能。

知识点1:机油注入发动机后,只需要很短的时间就可以行驶,机油会变黑。正是因为机油“清洗”了曲轴箱和油路中的油泥,其清洗作用是溶解油泥,防止油泥过多堆积在油箱壁上,影响机体散热。加注后,机油的粘度会增加。这时,润滑极限容量其实有一些细微的变化,不过不用担心。

知识点2:机油在体内会被高频剪切,可以理解为机械运动破坏了机油中的大分子链,使机油的粘度呈曲线下降。但在这一阶段,初始过度清洗后的污泥的油粘度会逐渐达到理想标准,从而实现有效润滑。推荐的机油使用寿命总是多余的。比如矿物质推荐使用5000公里,但在5000公里时仍能起到有效的保护作用,甚至是润滑、清洁、密封油粘度的最佳标准。那么有必要提前换油吗?

机油质量变化_空气机油主要成分包括基础油(矿物/合成/半合成),以及各类添加剂。

“抗氧化剂”是能让汽车用户安心的关键知识点!里程少,更换频率高,有这种养车习惯的用户,往往担心“机油变质”。油品变质的基础是组分的“氧化还原反应”,反应的基础自然需要空气体中的氧气。在正常海拔(大气压)标准中,空气体中的氧含量仅为20.95%,海拔越高,氧浓度越低。比如3000米高原的氧气浓度只有16.3%左右。在这种环境下,普通人无法呼吸。油能接触到多少氧气?

知识点3:曲轴箱是发动机储油的“容器”,其空间隔很小。那么内部空气体自然会很小,里面的氧气含量是多少?——机油处于“缺氧状态”,只有发动机启动后,才会因窜气而暴露在大量氧气中,但在运行中却能跑一万公里!可以想象,在“缺氧”熄火状态下,机油在“抗氧化剂”的作用下,很容易变质。

总结:汽车、摩托车的机油不需要经常更换,可以根据不同等级机油的里程进行更换。时间周期最好不要超过一年,不过,这只是行业的既定习惯。

机油是润滑发动机的必要介质,可以起到润滑、冷却和防锈的作用。当需要润滑时,只要发动机开始运转,油泵就会迫使机油在油道中流动,为机油在发动机中循环提供足够的压力。肖晨辽的观点是油的整体流线从油底壳开始,流向凸轮轴进行润滑,然后在重力的作用下落入油底壳。

首先经过机油泵加压

机油泵安装在油底壳中。如上图所示,油泵通过齿轮与曲轴连接或直接安装在曲轴前端。当发动机运转时,机油泵将以曲轴转速运转。发动机转速越快,油泵压力越大,怠速时为50KPa。油泵入口装有类似渔网的滤网,称为粗滤器。该过滤器主要过滤掉的金属屑和大颗粒粉末等。粗滤器后的油用于给油泵通风加压。

油泵如下图所示。油泵上有调压阀,可以防止油压过高(最大不超过300KPa)。如果油压过高,发动机的漏油和汽车的油耗会增加。油泵中有主动齿轮和从动齿轮。这两个齿轮的齿数是一样的。它们安装在油泵的外壳内,齿轮和外壳之间的间隙很小,保证了密封性。

经过机油滤清器细滤

油泵加压后的机油流入由纸制成的机油滤清器。里面的滤纸折叠成波纹状,增加过滤效果。滤芯具有很强的耐腐蚀和防水性能,结构简单,成本低,易于更换。

机油滤清器平行安装在主油道上,少量机油经滤清器过滤后返回油底壳。应定期选择和更换低流动阻力过滤器(建议每5000公里更换一次)。否则,如果过滤器因堵塞而失效,高油压将通过旁通阀流出。

对曲轴、轴瓦和凸轮轴等部件进行压力润滑

如下图所示,经过纸质滤清器过滤后的机油进入曲轴箱内的主油道,机油输送到曲轴主轴承、连杆轴瓦、凸轮轴和摇臂(顶杯)的润滑面形成油膜,这样在这些工作部件工作时,机油最先接触到,可以减少摩擦阻力和磨损。

进入主油道的机油经过五个平行的油道(以4缸发动机为例),四个油道润滑曲轴轴颈、曲轴和连杆轴瓦,一个油道通过连接缸盖和缸体的油道润滑凸轮轴。曲轴内部有与各缸相通的油道,曲轴轴颈上加工有油孔,油孔流出润滑轴瓦。

对于一些摇臂驱动凸轮轴的气门机构,油从凸轮轴的轴颈油道流向摇臂支架,摇臂支架润滑摇臂轴、气门端和摇臂。

对活塞、气缸壁等进行飞溅润滑

对于一些难以润滑的位置和部位,很难通过压力润滑来实现,主要是通过飞溅润滑。当活塞上下运动时,通过在活塞的油环槽中加工出一个油道,油环刮下的油可以通过这个油道随着重力流回油底壳,另一方面,油可以分布在气缸壁上,减少气缸壁的磨损。

总结:机油润滑系统工作时,首先由机油泵加压,然后过滤进入机油通道,对运动部件进行润滑。对于一些旋转部件,通过飞溅润滑来添加油膜。经过上述润滑路线后,机油流回油底壳。

机油回流的速度不是很快,会在油路里粘一段时间,所以我们在测量油位的时候,要等发动机冷却10多分钟,测量结果才会准确。

声明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
来源:整理于互联网
收起
导航
返回
顶部