广东为什么那么多日系车

日系车在广东受欢迎的原因是其独特的历史渊源。

对改革开放有所了解的人都应该知道，最早在开放初期发家致富的人主要集中在离香港最近的珠三角地区。由于广东和香港同属粤语文化圈，在某种程度上，广东人的思想、文化和生活方式都会受到当时香港的影响。

当时，日系车以其重量轻、油耗低、经济性高、实用性强、维护简单等特点，深受高价格、高生活水平的香港人的青睐。

所以，对于当时的广东来说，当你被一个比自己有钱、生活条件更好的邻居包围的时候，香港的一举一动都可能对广东产生很大的影响，尤其是当时TVB港剧中频繁出现的日系车，让很多有钱的广东人垂涎一些日系车，比如皇冠。

于是，有钱的广东人开始从海南向内陆大量进口日系车。

等等……广东进口日系车为什么不从香港？而是从海南？

这是改革开放的又一个历史片段。1983年出版的《关于加快海南岛开发建设的讨论纪要》赋予海南行政区部分进口权。当时的海南属于哪里？

是的，当时海南还在广东管辖之下，早在100年前，海南就在广东的属地管理之下。直到1988年，海南才正式建省，设立经济特区。

也就是说，1988年以前，海南岛属于广东省。

毫不夸张地说，广东能成为今天日系车的大本营，当时的海南功不可没。

但由于当时海南获得的进口权限，使得当时的汽车进口异常火爆，催生了许多汽车倒卖走私的非法业务，给当时中国的外汇管制带来了很大的困难，于是国家于1984年底停止了海南的汽车进口业务。

虽然海南所有的汽车进口特权都不长，但就是在那个时候，大量的日系车进入了广东，甚至有一则坊间传闻，走私者“卸下八件”汽车，以零配件的名义进口到广东，然后焊接组装起来出售。

如今，虽然广东人不再需要靠走私来购车，丰田、本田、日产都在广东设立总部、设厂，但日系车却处在那个特殊的时代，在广东人一些特殊情怀和方式的推动下，其影响力遍布全国。

尤其是混动版更小。大多数考虑这款车的消费者还是会选择1.5T的车型。从设计上看，设计可能有些夸张，但这款车的实车还是给人一种很精致的感觉。中期改款的新车型我没开过。我阿姨用旧型号买了这辆车。我对这款车的印象挺一般的，轮胎噪音控制一般，换挡平顺性也很一般。

所以，我建议如果你考虑这款车，还是需要找经销商来实际试驾一下。但是讴歌在国内卖不好，也和经销商少有关。我个人建议，如果你当地没有讴歌4S店，那么在考虑这款车的时候要慎重。毕竟以后维修，甚至是修理，都会比较麻烦。

对于大多数考虑讴歌的消费者来说，是品牌的个性和相对较好的机械感。不过说实话，RDX的机械素质还是不错的，但是不管CDX怎么调整，它还是采用了宾至和XR-V的平台，这也是很多新消费者放弃这款车的原因，不过我还是觉得它的底盘素质比宾至好很多。

另外这个价位可供选择的产品太多了，无论奥迪Q3、宝马X1还是奔驰GLA都有自己的卖点。小众的凯迪拉克CT4和捷豹E-PACE也各有特色，而讴歌CDX无论是品牌知名度还是产品亮点反正有限，经销商太少是很多人放弃的原因。而且，老车型里很多人，包括我在内，也吐出了50升的油箱。因此，新型号仍为50升。

总之，这个级别的产品并不完美。讴歌CDX确实有它的卖点，但它总是让人觉得没有吸引力。