东南汽车DX7的底盘怎么样

DX7作为东南地区首款SUV车型，进入国内SUV市场，在整体设计上花了不少心思。DX7的设计由意大利著名设计公司Bentley Fanina设计，设计草图放在公司网站上，意在展示其出色的设计能力。

DX7场地训练到位，整体风格趋于舒适，不松散，整体感依然很强。整个站点类似于ix35。

下面简单说说DX7地盘的一些特点：四轮采用独立悬挂，前后都加装稳定杆，中间部分预留了四轮驱动传动轴空间；前轮采用同级别普遍使用麦佛逊悬挂，中规中矩。前部加了半框式副车架，双层钢板焊成，中间带有加强筋，非常牢固，对发动机等部件有很好方承托。前悬架下摆臂采用三层冲压钢板焊接而成，中间加有加强板（对此设计部分车主颇有微词）。前摆臂外连接球头，采用独立式结构，可以独立拆除，大大方便了维修。前驱动轴、前防倾杆以及转向拉杆等活动部件，使用厚实的弹簧钢制成，用心良苦。后副车架采用一体式，多连杆设计，配有防倾杆和横向加强杆，侧向支撑力和整体刚性都不错。地盘管线布置的合理，地盘大部分喷有防锈材料。在发动机和变速箱下方采用全覆盖设计，大大减少了地盘的损伤。

DX7上市以来，经过几代人的升级改装，销量波动较大，有些不尽人意。还是有些问题。从投诉来看，共振和异常噪音问题相对较多，影响了DX7的口碑。