城市代步通勤为主

这个价位的摩托车种类很多，满足这个目的的车型也会很多。好在题主对模型有相应的要求，否则无法做到精准推荐。根据描述可知，标的车主对滑板车不感兴趣，但同时又关注舒适性，要求推荐车型必须配备ABS，且具备皮实、耐用、缺陷少的特点，因此会推荐以下车型。杨本田190系列

目前该系列共有三款车型，其中，风暴锋眼和滑槽将更适合城市通勤。这两款车型分别属于街车和复古车。因为它们配备的是相同的动力总成，所以实际的动力性能、油耗和稳定性不会有太大差别。唯一的区别主要体现在骑行表现上。五羊本田Zhuan Road 190ss在乘坐性能上会更加注重舒适性，它的前倒减震器和轮毂都偏向于这个设定，乘坐三角相对拉长，所以整个乘坐过程中坐姿会更加随意。在这个前提下，它会表现出比常规跨骑更好的乘坐舒适性。

五羊本田暴风眼190R是一款运动街车，所以在强调舒适性的同时更注重操控性能。因此，用这款车代步会有更多的驾驶乐趣，这是复古车和常规通路车所没有的。

配置车主想要的ABS在这两款车型中也能看到，只不过他们配备的ABS不是双通道，而是前轮单通道。虽然使用效果会差一点，但实际制动效果相比没有ABS的车型还是相当明显的。所以，如果不太在意这方面的表现，这两款车可以根据个人车型要求来选择。

如果你非常关注双通道ABS，无极300系列、UK250、布雷斯通G2/G3等车型都可以满足这一需求，而且在以骑代步的状态下，它们的骑行性能也相当不错，可以展现出不错的舒适性和更强大的动力性能，所以这些车型也可以成为这一需求下的替代车型。

在分析两款微型车的优缺点之前，我们需要先看看主流微型车的“转型”。曾经知名的微型车都是燃油车，比如smart、QQ、奔奔、F0、Alto、北斗等。这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“英雄”(Smart除外)。然而，这些车之所以能卖得好，不是因为车的质量、设计感，也不是因为操控简单或停车方便。唯一的原因就是价格低。

热销车型的特点肯定会与市场的平均消费水平相吻合，只有这些低价微型车才会在消费力较弱的初期大受欢迎。随着消费的快速升级，这些微型车无疑将被淘汰。目前，知名微型车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除Smart外均已停产，或至今未升级到国内。目前，微型汽车只有纯电动汽车。然而，这些微型汽车在电动汽车家族中似乎没有高质量。

知名电动微车点评

奇瑞蚂蚁，指导价5.98 ~ 7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，夏季实际续航里程将在250公里左右，冬季更短。车身尺寸3200*1670*1590，轴距2150mm，三门车配置两座四座，驾驶空间相当一般。那么这款车的续航里程很短，驾驶空间隔不理想。只有设计相对个性化但被动安全防护水平较低的车才有。如果没有刚需的牌照，似乎选择同价位的燃油动力SUV或者轿车总会有更好的用户体验。

欧拉R1、长城，指导价为6.98 ~ 7.98万。NEDC测试续航里程为301/351，长续航版起价73800，综合优惠5K左右。车身尺寸为3495*1660*1560，轴距为2475mm，尺寸档次略大，但只是一辆五门四座车。这款车的实用性比奇瑞蚂蚁高，但只适合城市道路代步。因为它的最高时速只有102公里(小蚂蚁100公里)，在这个速度标准下，车辆的续航里程会像“开门放水”一样下降。

这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。

可见微型电动车的应用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。因此，如果你100%选择第一辆车，不建议考虑这种车。只有第二款或者第三款车作为家用才适合选择这些纯电动微型车。新能源品质高的车辆起步至少要在10万左右，适合第一次回家骑行的新能源车应该是插电式混合动力汽车——没有里程焦虑，短途骑行可以采用EV纯电模式驾驶，但这类车辆价格相对较高。

总结:目前电动微型车的质量并不比燃油动力微型车高。是否值得选择，只能根据汽车的实际需求来决定。

内容:天河MCN头条号