承载式和非承载式哪个好

承载体和非承载体的优点是不同的。根据汽车用途的不同，日常生活中有两种汽车，一种是承载式车身，另一种是非承载式车身。承载式车身一般用于家用车、小型SUV、中巴车和小型客车。非承载式车身一般用于大型越野车、大型货车和客车。非承载体的特点之一是刚架和承载能力。

承载式车身结构:承载式汽车没有刚性车架，但其前端有两根重梁。两个重梁均由坚固的钢材制成，上梁承担发动机的重量，下梁是承载车体的附着梁，简称“元宝梁”，承担上梁的重量。发动机固定在元宝梁上，元宝梁附在重物上。在这个重梁中，它不仅支撑了发动机的重量，还支撑了整个车身的大部分重量。

承载式车身的优缺点

重量轻，整体抗弯抗扭刚度好。

底盘低，车高小。

车身类似于“框架”结构，具有良好的横向和侧向抗冲击能力。

路面、发动机等噪声和振动容易传入车内。

因为整个车身是用来保证整车刚性的，后期很难改造。

当外力较大时，可能导致悬架损坏，车轮跑偏。

非承载式车身钢架及结构:非承载式车身是指车架、发动机、悬架和车身各部分都安装在车架上，车架上设有固定车身的螺钉和固定弹簧的底座的底盘结构。非承载式车身结构分为前横梁、纵梁、中梁、后横梁和后横梁五部分。前横梁是车身的前部。因为前部是最容易发生事故的部位，所以前梁是软结构，纵梁是中梁，是整个结构最坚固的部位。它基本承受了整个车身的重量，为了防止车内人员受到侧向力挤压而受伤，后部比前部更坚固。车身结构与车架相同。它是一个独立的结构，起着骨架的作用。它由厚钢板焊接而成。发动机和悬架安装在车架上，车身用橡胶块安装在车架上。

非承载体的优缺点

车身强度高，有独立的刚架。

四个车轮受力均匀，由车架直接承受，不会传递到车身。

车身和车架通过弹性元件连接，具有一定的缓冲和减震效果。

在日常生活中被“追尾”、“挤压”，即使是驾驶室也不会变形，这是“非承载式”车身最大的优势。

重量重，整个车架已经很重了，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量更大，相对油耗也相应增加。

汽车质心高，重心高于承载式，转向相对不灵活。

遇到危险(如翻车)，厚重的底盘会对相对较弱的车身造成致命伤害。