车辆到高原进气不够用

核心问题:为什么“高反倾销”可以通过去掉空过滤器来解决？

燃油车在高原也会遭遇“高反冲”，而人们解决“高反冲”的办法就是吸氧，而不是吸入干净的空气体或“掉鼻毛”。汽车发动机空空气滤清器的功能与“鼻毛”相同。用于过滤掉空空气中含有的杂质，其功能绝对没有过滤或吸收氧气的功能。所以在高原上用汽车拆解空过滤器是徒劳的，完全是对高原反应概念的无知。

高原反应一般是指进入海拔3000米以上的高原地区时，空气体中的氧含量降低而引起的缺氧症状。关键词是[空气薄]。稀薄的概念可以理解为空气体体积的碰撞。大气离海平面越近，重力越大。这时，引力就像一双看不见的大手捧着空气成一个小球。平原地区常压下，空气体中的氧分子含量约为20.9%，这是大多数人已经适应的标准。

随着海拔的升高，重力对大气的“抓地力”会逐渐降低。白话文中没有足够的力来压缩或约束空气体的体积，此时空气体的体积会随着海拔的升高而逐渐膨胀。这就涉及到“体积和容量”的概念。

假设平原地区1立方米的空气含有“20.9个氧分子”，这一立方米是“隐形的容器”。达到海拔4000的高度时，“隐形容器的容积没有变”，但空气作为“填充物”体积膨胀之后氧分子的间隙加大了，此时体积为1m3的氧气中只含有约“12个氧分子”，那么把这些空气塞进“容器”中是不是氧含量降低了呢？

汽车发动机的燃烧室是空气体的容器，就像人的肺也是空气体的容器一样。两者的体积都是固定的，所以可吸入空气体只能用体积的概念来量化。这时，空随着海拔升高体积膨胀的气体就是“填充物”。作为体积能量，发动机和人可以吸入空气体，客观上已经在膨胀。它的氧分子是高还是低，不能由肺的容积来决定，也就是说，它只能被认为是高原上的“高反应”。

以上空气体稀薄的概念以及汽车会有高反应的原因，但是汽车的高反应应该是针对燃油车的，因为只有燃烧燃料产生动能的燃油车才需要氧气。氧气是燃油的助燃剂，其浓度的降低会降低燃烧时分子运动的强度，通过分子运动推动活塞运动所转换的扭矩也会降低，扭矩的降低会导致输出功率的降低(×1.36等于马力)。车的高反应是“无聊”，那我们怎么才能精力充沛呢？

汽车高反解决方式养成高转速低车速的驾驶习惯涡轮增压汽车稍微好一些

汽车的高反应是由于缺氧。想要提高动力，需要多吸入空气。改善发动机进气量的方法不是拆解空滤清器，因为其正常的过滤能力不会影响进气量，发动机排量决定进气量。然而，提高进气量的唯一方法是高节气门和高转速。速度越高，负压越大。这是提升自然吸气发动机本身马力的唯一方法，但是会耗费大量的油。

第二种方式是改装增压器，通过增压器可以将空气体的体积压缩到一定程度。当体积变小时，氧分子的数量自然会增加，高反应也不会那么严重。至于增压效果不理想的机械增压，原因是售后市场没有改装涡轮增压器的改装站，车辆的变速箱和变速箱悬挂系统无法承受动力的大幅增加，只能选择增压器作为参考。

大多数消费者去4S店买车的时候，经常会听到4S店的销售人员说，裸车价、落地价、指导价、首付落地价。很多消费者觉得为什么会有这么多的价格。这些价格意味着什么？他们之间有什么联系吗？先说说这些裸车价、落地价、指导价和首付落地价的区别。

首先说说裸车的价格。我们买车的时候，经常会听到销量的消息，或者看到车旁边有一个牌子，上面写着厂家的官方指导价。官方指导价是制造商的目标价格。原则上，4S店铺应该按照指导价销售。但是每个4S店的情况在不同地区是不一样的，4S店也会给予相应的折扣。那我们举个例子。如果我买一辆指导价8万元的车，4S店有1万元的优惠幅度，那么我的车裸车价格就是7万元。一般来说，我们基本上不可能拿到裸车的价格，除了我们在4S店铺有熟人，因为卖裸车给4S店铺的利润要少很多。

接下来，我们来看看落地价格。落地价其实就是我们全款购车的价格。我们要先付了车的落地价，才能把车开走，这就意味着我们在上面裸车价的基础上还需要其他必要的费用。上图中，指导价8万元，优惠价1万元，裸车价7万元，必要购置税6195元，注册费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险3809元，全价81934元，这是一辆车的落地价。

最后我们来看看首付落地价。落地价格的成本往往比较高。很多消费者会选择借钱买车，以减轻资金压力。贷款买车会涉及首付落地价。首先，我们以图片为例。我们计算首付比例30%，贷款利率4.75%，贷款金额4.9万元，首付2.1万元，首付金额32934元，包括购置税、保险、上牌、贷款服务费，就是首付落地价，也就是说如果首付落地价够，你借的车就可以开走。

总结:关于裸车价格、首付落地价格、落地价格、指导价，相信大家都有一个大概的了解和区分，但以上计算方法只是作为参考对象。毕竟不同的地区有不同的收费标准和算法。对于买车，我觉得全款买车更实惠。当然，如果资金真的有压力，选择分期免息贷款优惠活动是最划算的。