自动挡车档位介绍全攻略

自动档和手动档的区别

自动变速箱车型和手动变速箱车型最直观的区别就是自动变速箱只有油门和刹车踏板，而手动变速箱车型也有离合器踏板。自动挡开车时一般能解放左脚和右手，只是“一D到底”，非常方便省力。但无论手动挡是加速还是减速，即使是转弯前还是转弯后，都需要手动加减挡，驾驶步骤相对繁琐，在堵车时会消耗驾驶员的体力。然而，两者都有各自的优势。手动模式更注重驾驶乐趣和经济性，自动模式追求舒适性和稳定性。

以前人们的想法是买车的时候买个手动变速箱。说到自动变速箱，给人的感觉就是提速慢，油耗高。如今，自动变速器技术发展迅速。它的档位多，换挡速度快，换挡逻辑更聪明，让人觉得它有很大的优势。因此，边肖认为，在这种趋势下，自动变速器肯定会是未来的主流。

自动变速器齿轮介绍

停车文件

p挡是驻车挡和驻车挡，是车辆长时间停放时挂的挡。它利用变速箱中的机械装置锁定汽车的旋转部分，使汽车无法移动。和手动变速箱车型一样，自动变速箱车型也有手刹功能，但与手动变速箱车型不同的是，自动变速箱车型需要先拉手刹再放入P挡，否则会损坏自动变速箱的机械部分。此外，自动变速装置空挡位启动开关使汽车只能在P挡或N挡启动汽车，避免汽车在其他挡位误启动时突然向前行驶，容易造成危险。

反向文件

r挡，也叫倒档，是车辆需要倒车时放入的档位。当换档杆处于R位置时，液压系统的倒档油路接通，驱动轮反转，从而实现倒档驱动。操作时，需要踩下刹车，按下变速杆上的换档锁，才能将变速杆移至R挡。需要注意的是，车辆还没有完全停稳时，不允许强行挂到R挡，否则会损坏变速箱。

中性文件

N档是空档。我相信每个人都应该明白这一点。车辆在不关闭发动机的情况下短时间停放时需要投入的档位，如等待红灯或堵车。挂入N挡后，发动机的动力不会输出到车轮上，踩油门车辆也不会行驶。需要拖车的时候，需要放入N挡，但是自动变速箱的结构和手动变速箱不同，所以拖车不能像手动变速箱那样随意，自动拖车的速度不能超过30KM/h，也不能长距离拖，否则会损坏变速箱。

驱动齿轮

d挡也叫前进挡和主动挡。当换档杆置于D档时，车辆会根据油门开度和车速数据自动换挡。这个档位适合一般的公路驾驶，只要油门踏板控制好，驾驶员就可以控制车速。

s(运动)档

s代表Sport，曾经在法国汽车中代表Snow。不过现在大部分车型的S挡都代表了运动模式，雪地模式基本已经离开了自动模式，进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话，也换成了雪花标志。目前的S挡一般指的是运动模式，顾名思义，就是让车辆行驶起来更有运动感。当换挡杆置于S挡时，油门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速范围内，换挡时机向后延迟，会让车辆始终保持高功率输出状态，增加驾驶乐趣，当然油耗也会大大增加。

手册文件

m挡是指自动手动变速箱的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换档杆挂入M档时，换档将由驾驶员手动完成。M档附近会有“+”或“-”的符号，其中“+”代表升档，“-”代表降档，或通过方向盘换挡拨片降档。M挡的作用是增加车辆的驾驶乐趣，让驾驶车辆更加自由。

数字(3 2 1)文件

有些自动变速箱车型会在D挡下有三个数字挡位(3、2、1(或D3、2、1)，也是前进挡，它们代表三种不同的挡位限制，从上到下:3(或D3)表示挡位限制不会上升到一挡和三挡之间的更高挡位，超车时可以使用；2表示档位限制在一档和二档之间，用于在湿滑路面条件下起步或行驶缓慢时限制档位；1表示档位限制在一档，可用于爬坡等需要大扭矩输出的情况。

左(低速)档

l代表LOW，即低档位，与上面提到的数字档位“1”相同。两者都是为了将档位限制在最低水平，从而在不升档的情况下获得较大的扭矩。

乙(发动机制动)文件

b挡很少见，经常出现在丰田的混动车上。B挡一般用于长途滑行或下坡，目的是提供制动效果，加强能量回收，可以给车辆动力电池充电，增加电池寿命。

自动变速器车辆的几种换档模式

1.直列式

这种齿轮设计很常见。目前很多品牌的自动变速箱车型都采用这种档位。这种直列式挡位设计的优点是换挡相对直接、平顺，缺点是盲目操作容易换挡错误。

2.逐步地

阶梯齿轮，又称蛇形齿轮，也是自动档非常常见的设计，尤其是在日系车上。它的优点和缺点正好与直列式齿轮相反。优点是换挡时不容易换错挡。缺点是操作不如直列式齿轮平稳直接。

3.电子的

电子杠杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式。其优点在于，驾驶员错误的换挡操作会由电脑判断是否会损坏变速器，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯。电子挡杆多用于高端豪华品牌车型，尤其是宝马。当然，其他品牌的一些车型也采用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。

4、旋钮式

旋钮式挡杆比较少见，采用这种设计的车型有捷豹、路虎等。其实旋钮式变速杆也属于电子变速杆，只是它的形状和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。关闭发动机后，这个旋钮会掉下来，和中控台形成一个平面，看起来很精致。发动机启动后，旋钮会上升。这种设计对人性化没有任何贡献，但是看起来很科学，很耀眼。

5.挡胸式挡胸曾经在欧美国家相当流行，但在中国却很少见。别克GL8和老款君威在国内比较常见，德国奔驰也采用了胸档，比如R、E、S、ML、GL等等。手臂的位置在方向盘的右侧，这样做的好处是节省了中控台的空空间，而缺点是不容易操作，容易换错档，但习惯了就不是问题了。

以上是关于自动变速器档位的介绍。自动变速箱和手动变速箱还是有很大区别的，所以建议考c1的司机在开自动变速箱的时候一定要注意。

下长坡时，由于自动变速器的D挡不具备发动机制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，会带来安全隐患，频繁制动会导致刹车片过热磨损过度。

D1、2、3；m、+、-；在什么情况下使用受限文件？

例如上坡下坡一般用极限挡；当3档或2档接合时，最高档位将被限制为不超过3档或2档。因此，当有较长的向下坡度时，可以根据坡度和车速将档位切换到3档或2档，从而可以通过档位来控制车速。

上大坡时，或者在相对倾斜的坡上起步时，换到3档或2档可以获得更多的输出动力，或者坡太陡，1档爬坡，下坡时用发动机动力制动，比直接挂D档动力强很多。下坡时尽量避免刹车片过度磨损和频繁刹车造成的事故。

l块；低速换档方法

这个档位是很多朋友会忽略的档位之一。在下雪的道路上或者遇到堵车的时候，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡，很容易让挡位上下，增加油耗。此时换到L挡可以保证车辆的挡位始终在1挡和2挡之间，从而避免增加油耗和车辆磨损。同时，它也适合上坡和下坡！

s块；动作定型

很多这个档位的朋友买车开了好几年都不知道是为了什么！s挡运动模式，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会被耽误，让发动机长时间保持高速，瞬间输出大扭矩，增加车辆动力，其他挡位会稍差。

虽然汽车有S挡，但不建议广大车主朋友经常使用这个挡，因为使用S挡会增加油耗。因为高速时喷油量大，汽车的油耗肯定会增加。

虽然说可以瞬间提速，但一般这种挡位只在超车时使用，这种挡位实际上是不改变其他工作环节的延时升档。

m挡是手动模式，上面的+和-符号其实也有类似的功能，+表示升档或-表示降档，也多用于上坡和下坡！车辆在行驶过程中可以直接切换到手动模式，无需停车切换。

其中一个限位齿轮略显特殊，被业界称为。直接选挡的逻辑，其实就是在手动模式下，你选哪个挡位，也就是哪个挡位，变速箱一般不会介入换挡，它会一直保持你所在的挡位。除非你的速度真的很慢，否则它会帮助你降档。这种档位逻辑大多出现在强调运动性的跑车或车型上。

合理使用空档也能达到省油的目的。比如等红灯时，推空挡(n)拉手刹会切断发动机的动力输出。这时候肯定会比在“D”档省油。