汽车点火系统的工作原理是什么?

汽车点火系统的工作原理是将汽车电源的低压电转化为高压电按发动机气缸工作顺序送至火花塞产生电火花点燃可燃混合气。汽车电源系统一般提供 10 15V 的低压电经点火系统转变为 15 20kV 的高压电。传统机械式靠曲轴带动分电器轴使触点动作产生高压电子点火系统则借助传感器判断发动机状态精准找出点火提前角来点火以此保障发动机正常运转 。

传统点火系统中当发动机运转时曲轴带动分电器轴转动。分电器内的凸轮会周期性地使点火线圈初级电路中的触点接通与闭合。触点闭合时初级线圈中有电流通过产生磁场储存能量触点断开瞬间磁场迅速消失根据电磁感应原理在次级线圈中就会感应出高达 15 20kV 的高压电。高压电通过分火头按顺序分配到各个气缸的火花塞上击穿火花塞间隙产生电火花点燃气缸内的可燃混合气。

电子点火系统的工作过程则更具智能性。电子控制装置会收集来自多个传感器的信号比如发动机转速传感器、进气压力传感器等以此精准判断发动机的实时工作状态。通过这些信息电子控制装置能在发动机工况图MAP 图中找出最合适的点火提前角。并且一旦爆震传感器检测到发动机出现爆震电子控制装置会立即根据该信号修正点火提前角确保发动机始终处于最佳工作状态。

电子点火系统还分为有触点晶体管点火系统和无触点电子点火系统。有触点晶体管点火系统在断电器触点与点火线圈一次侧电路的控制上有所创新无触点电子点火系统则完全消除了机械触点带来的磨损、接触不良等问题由电子点火控制器精确控制点火线圈一次电流的通断并对传感器传来的信号进行高效处理。

汽车点火系统通过巧妙且复杂的工作原理确保发动机每个气缸内的可燃混合气都能在合适的时刻被点燃从而使发动机稳定、高效地运转为汽车提供源源不断的动力 。

汽车电子点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。