手刹和脚刹一起上会怎么样

很多骑手都问过:如果遇到紧急情况，需要紧急刹车，踩刹车的同时拉手刹，那么刹车距离是否更短？更多刹车？

手刹和脚刹会怎么样？

表面上看，脚刹车和手刹车同时踩下时，两个刹车系统同时工作，可以提供更大的制动力。但其实这样只会让刹车距离变长！汽车更容易失控！

这主要是由于手刹刹车系统的先天不足。由于手刹是纯机械制动系统，如果在汽车行驶过程中(尤其是高速行驶时)拉手刹，那么后轮很容易被锁死！

车轮抱死的结果是什么？

在行驶过程中，只要车轮抱死，汽车就容易甩尾失控。即使是直线车也很难避免。

当车轮锁定时，相当于失去了侧向力。说白了，轮子往哪里去了？通过方向盘很难控制。汽车像疯了一样失去控制，比如转了360度...

还有一个问题:刹车距离，这也是很多人对刹车理解的误区。他们认为制动车轮是最好的，制动距离是最短的。这是绝对错误的理解。按照简单的物理常识，动摩擦力小于静摩擦力，当车轮刹车时，车轮与地面的摩擦力就是动摩擦力。这意味着当车轮制动时，摩擦力不是最大的，制动距离也不是最短的。

那么问题来了，车轮在什么状态下制动效果最好？答案是即将死亡的状态！意味着当车轮处于即将锁死的临界点，但尚未锁死时，制动效果达到最佳状态。ABS的发明就是为了让车轮达到这种状态。

这么说似乎有点抽象。比如老司机总是教导我们:刹车突然不要踩到底！钥匙刹车！只要你踩刹车的时候感觉到车轮要锁死了，就要稍微松开刹车，然后踩下去，反复来回刹车。其实这样做的目的不仅是为了防止汽车失控，也是为了缩短制动距离。这也是ABS的控制原理，但车轮是否锁死，制动力是减小还是增大，都是由计算机自动识别和控制的。