厦门火车站退出十大堵车路段

厦门火车站退出交通拥堵前十。交警表示会继续改造。

经过一周的连续观测，火车站段顶住了来自各方的压力。长通办副主任、交警支队副支队长林祥兴表示，后续改造将完善，将火车站段改造为优秀作品。。

谁敢碰这个路口？

压力很大。一名工作人员坦言，8月31日，火车站段关闭7个掉头区，开通火车站路口。

那天中午，火车站堵车。虽然堵车时间不长，但很多人都把账算到了装修上。这里不应该有红绿灯。有哥们、保安和私家车主质疑。

在一些人的印象中，火车站路口几乎不动。2009年，BRT高架桥建成后，火车站路口开放了好几天。结果，开口甚至比开口还堵，所以被关闭了。

史上最完整的交通流量图。

在翻修之前，提交了一份图纸& mdash火车站段有8个掉头区，70多个车流。

其中，在罗宾逊外拐区，高峰时段一小时来车537辆，其中湖滨东路180辆，罗宾逊广场、联板357辆。

调整头部后，分为三股。一排85辆车右转进入小路，另一排126辆车右转到火车站，其余的直行。我知道后面。谋杀每小时从文造杀车2536辆，能不堵吗？

据长通办工作人员介绍，后来做的改造措施都是基于这张图纸的数据。

一个样本的速度翻倍了。

9月1日，火车站段迎来改造后的第二天。不，很顺利。一会儿，我跑到了80公里。一名私家车司机告诉记者，但当时是周日。情况已经好了一个星期了，秩序有所好转，道路也比较顺畅。武村派出所民警黄远雄给出了反馈。黄哥是证人。他每天去火车站一两次。除了五村小学的孩子早上上学，公交车多的时候速度有点慢，其余时间都挺好的，效果显著。。

市智能交管中心监测显示，改造前，火车站路段平均速度为15公里/小时，改造后，火车站至文灶的平均速度提高了一倍多，达到38公里/小时，文灶至火车站的平均速度为24公里/小时。

口译

六个小秘密

昨天，市长通办副主任、市交警支队林祥兴详细讲解了几个火车站改造项目小秘密。

1.7掉头区调整为3个掉头区:减少掉头区，变乱交错通过是有序的。备用交通工具。

2.金榜路掉头区红绿灯:与新安宾馆红绿灯协调。掉头区变绿时，新安宾馆没有来车，两个红绿灯的时间差用于空房间。

3.火车站路口的停车线向前Mai 一步:一个红绿灯周期可以多通行15辆车。

4.火车站小广场设置了很高的隔离护栏:防止行人穿越，从而控制社会车辆，不违法停车。

5.金榜路南段改为单车道:避免车辆从金榜路出来，干扰下河路车辆。

6.后续行动:将沿火车站段安装；自动视频捕获系统捕捉违章停车等交通违法行为。