冬季车辆油耗小常识

冬季汽车油耗常识

很多车主觉得冬天车辆油耗明显增加。为什么呢？今天，太平洋汽车网站边肖就来和大家聊聊相关知识，以供参考。

冬季气温较低时，车辆各种润滑油、润滑脂的粘度增大，导致行驶阻力增大，特别是在运行初期，会明显增加油耗来克服这部分阻力。

另一方面，汽车发动机最适宜的工作温度在90℃左右，低于这个工作温度不仅影响气化质量，还会影响燃烧质量，甚至损害发动机的机械寿命。因此，发动机系统在启动初期会消耗一部分燃油升温，在运行期间会消耗一部分燃油维持正常工作温度。由于冬季温度较低，加热和保持工作温度的油耗必然会增加。

很多骑手还发现排量越小，额定油耗越低，油耗相对增加越明显。

排量越大，车辆的额定油耗越高，油耗相对增加的幅度越小，甚至不易察觉。原因是什么？

先说小排量车。它们通常具有更轻的自重、更轻的发动机、更小的额定输出功率和更低的百公里油耗。这些特点决定了它的油耗在冬季会明显增加。因为小排量车自重轻意味着其自重带来的阻力可以用油耗带来的较小牵引力克服，平时每百公里油耗会很低。但是在冬季，如前所述，润滑油和润滑脂粘度的增加将需要额外的燃料来克服阻力，加热和保温也将需要额外的燃料消耗。而且小排量车的发动机更轻，气缸壁更薄，所以气缸内的高温相对容易向外消散，加热保温的油耗会更明显。同时，由于平时油耗较低，即使冬季油耗只增加不到1升，相对油耗也可能增加10%以上甚至20%，增幅会非常大。以油耗5升的小排量车为例。冬季0.8L油的增幅会达到16%，非常明显。

大排量车，一般自重比较重，发动机比较厚，额定输出功率大，百公里油耗比较高。在冬季，虽然它们也需要克服润滑油和润滑脂粘度增加带来的阻力，但由于它们的额定功率大，增加的阻力在其巨大的牵引力之前是微不足道的。它们也需要升温保暖，但是它们的发动机比较厚，气缸内的高温更难消散。而且它们油耗高，排量大，整体热量大，额外损失的热量微不足道。此外，大排量车的油耗相对较高。冬季即使油耗增加1升，油耗也只会比原来增加百分之几，而且增加不明显。以油耗16升的大排量车为例。如果冬天加一升燃油，增幅只有6%，实际增幅甚至可能比这个小。

可以看出排量越小，油耗越低，冬季油耗增加越明显；排量越大，油耗越高，冬季油耗增加越不明显。

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雾通常发生在半夜或清晨，日出前最强，尤其是秋冬季。由于雾一般在中午前后消散，所以对高速公路交通的影响主要集中在夜间至凌晨。

专家说，如果早上出门有雾，要提前做好准备，包括重新规划路线，检查灯光。如果第二天要出去长途旅行，要提前了解天气情况，因为如果能见度低于50米，高速公路就会封闭。走国道或省道，路线要熟悉。你最好带上导航。各种“雾情”都要处理好。

雾:小心慢慢走。

当可视距离小于1000米大于500米时，称为轻雾。遇到轻雾时，不要大意。控制车速非常重要。车速不应超过每小时50-60公里/小时。还有，注意前后车辆，慢慢小心走。雾天，轻微的刮擦事故会增加。司机朋友开车时一定要保持安全行车距离，变道时注意观察两侧车辆。同时开启小灯和雾灯，提醒过往司机。

雾:打开雾灯，适当提速，防止追尾。

“雾团”是指大雾中局部几十米至几百米范围内雾较浓、能见度较低的雾。“雾”对交通安全威胁最大。这种雾就是“雾中之雾”，不容易提前发现，白天还好，晚上遇到就极其危险。建议司机朋友在白天做判断前，先观察一下情况。如果他决定进入雾中，他必须立即减速。除了雾灯，他还应该开启双闪，车速控制在10-20公里/小时左右，同时注意身后是否有车，适当提速避免被追尾。如果是晚上，不要强行进入雾中。最好观察雾的移动轨迹，等待“雾”消散后再通过。如果你走高速，可以把车停在路边附近，打开雾灯、近光灯和双闪灯。千万不要坐在车里。最好翻越护栏，在路基外等待，避免被追尾。