车辆跑偏的原因及对策

学生在练习科目三时经常遇到的一个问题是如何保证直线上的车辆不偏离方向，那么车辆偏离的原因是什么，对策是什么？

导致车身在训练中“跑偏”的原因有很多，大致可以分为以下几种情况:

一、学生驾驶意识差

部分学员驾驶感差，无法控制车身前进方向，无法及早发现车身偏差。如果他们急于纠正偏差，可能会导致车身明显抖动。

二是路况差

路况也会影响行驶车辆的方向。如果地面颠簸，车辆很难一直直线行驶。但是，如果在这个路面上行驶，学生一般可以更早发现车辆的偏差并进行纠正。

第三，矫枉过正

对于正在学开车的同学，尤其是刚练完科目三的同学，发现车身跑偏后难免紧张。他们想调整方向盘，让汽车回到“正确的轨道”。如果范围控制不好，就会向相反的方向偏离。

第四，能量太分散

大多数新手开车时都很紧张。他们紧紧握着方向盘，生怕发生意外。当他们在路上时，他们注意前方的交通情况，他们也注意周围车辆的分心。他们觉得自己的注意力不够，方向不知道就偏离了。

鉴于这些因素，在练习科目三时，我们应该掌握以下防止驾驶过程中方向偏离的对策:

首先，放松心情，找到目标。

开车的时候要放轻松，开车的时候眼睛要盯着前方远处的固定物体，眼睛越远，越早能发现自己在开车的时候有没有偏离方向。

二、通过后视镜观察

学会通过左右后视镜观察路况，然后经过多次练习就能及时发现方向偏差。

第三，及时纠正

一旦车辆偏离，应及时纠正。矫正时动作幅度不宜过大，小角度微调就够了。

第四，控制修正范围

如果此时车速快，可以参考高速行驶时的“两指或三指原理”，行驶方向实际转弯距离只有两三指宽。

在生活中，我们有时会遇到车辆跑偏的问题。车辆跑偏的原因是什么？

车辆跑偏的原因有哪些？

1.不均匀轮胎压力

轮胎的位置要每2万公里换一次，因为驱动轮的磨损程度总会比其他车轮大，摩擦力不同会直接导致跑偏。

2、正常情况下，新车因悬挂系统故障

偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家的严格测试和调整。但也不排除原设计存在问题，比如悬架导杆与转向系统横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。前者是制造和调整错误造成的，后者是原设计造成的，后者大多是向右偏离造成的。

3.前减震器弹簧变形两侧的缓冲器不一致。

减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。

4.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。

转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。

5.车辆整体变形，两侧轴距差过大，超出最大允许范围。

可以用卷尺测量。如果超出范围，必须用校正表校正。必须更换。

6.两侧轮胎花纹不同，或者花纹深浅高低不同。

全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎必须相同，花纹深度必须相同，超过磨损极限。

7.转向系统的好坏也会影响汽车的直线行驶。过大的磨损间隙或轴承、主销和衬套的磨损导致的连接部件松动，会导致汽车行驶时头部摆动，无法保持正常的运动轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，拉杆球头严重磨损后会松动，导致转向失灵，进而使汽车完全失去控制。

8.前减震器故障

前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。减震器的吸收情况可以通过专门的检测测试仪来检测，判断减震器的好坏，比如可以通过拉伸来判断无条件拆卸。

9.车轮制动不良和分离不完全。

这相当于车轮的一侧总是施加部分制动，车辆在行驶时不可避免地会跑偏。检查时，可以感受到轮毂的温度。如果一个车轮超过其他车轮很多，说明这个车轮的刹车回位不良。

10.有些特殊情况会让你误以为车跑偏了。

比如正常路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上的车都会右转。

如何自检方向盘是否跑偏？

车主日常偏差检查的方法和步骤。

①确保四个轮胎的气压完全相同；

②车辆在直道上保持直线行驶时，方向盘处于中间位置，车辆不跑偏；这时，汽车是正常的；

③如果在直道上行驶没有跑偏，但方向盘角度不直，这与四轮定位无关，只需调整转向器左右杠杆的长度即可解决。

④如果车辆在直道行驶时出现跑偏，需要将方向盘转向一侧进行纠偏，使方向盘不直，这就是四轮定位的问题。