爱护你的引擎

现在，随着油价的上涨，大家都在讨论如何省油，但太多人认为低速高档省油。而且有句话说三档起步，五档带车。这是极其不科学的，对发动机的伤害也很大。如果档位高，车速低，发动机转速很低。此时，发动机每一次做功冲程都需要发出巨大的力。这样做的第一个缺点是单冲程力太大，容易损坏活塞和缸套，曲轴和连杆上的压力过载。缺点二:由于发动机转速低，发动机的温度不能一直上升。低温运行的直接后果是发动机中的基础碳。反过来，如果基碳超过一个，会直接影响发动机运转，使发动机无法工作，消耗机油，甚至顶拉气缸。最终，发动机不得不被清洗。最后两个缺点是低速高等级驾驶带来的后果，而一次修发动机少则几千到几万。如果曲轴连杆总成坏了，就要更换或者整个总成报废，损失远远超过省下来的油钱。我们来谈谈节约石油的科学方法。科学的方法可以节省有限的油钱，但有利于发动机保护。图中上面两条动力线和扭矩大家经常看到，但是下面的空比线大家就不清楚了。空的比值是在一次喷射过程中油气混合物中空气体与汽油的比值。线越低，油的比例越少，线越高，注入的油越多。所以从图中可以看出，它是发动机中速时最省油的部分。等待速度和低速运行:0.9-1.1中速运行:0.4-0.75高速运行:0.75-1.4为什么会有高于1的比例？由于喷射压力高于大气压，混合物的实际体积大于空之间的体积，实际计算非常复杂。这里有一个基本概念:发动机最大扭矩点到发动机最大转速一半的位置，一般是空比值最低的部分，也就是最省油的部分。有人会说发动机转速高很多，不花油？这比原来的低速高档发动机高了很多，但如上所述，如果发动机转速太低，对发动机本身来说也不会是一个不理想的工况，所以按照我的方法，一般是10W km进行中修，而按照开头的说法，低速高档发动机最多5W km时，发动机中会有相当多的基础碳，发动机寿命会受到很大的影响。怎样才能开中速车？首先从二档起步就可以了，比一档稳一些，省一些油。起步后要加快速度，尽快提速(堵车时，二档要用合理的控制速度)。当车速达到25 km/h-30 km/h时，三挡会因车而异。一般来说，根据手册中要求的正时加档就足够了。一般城市道路3-4 30 km/h-60 km/h高速公路上的五档为80KM/H至100 km/h。