爱车没买涉水险

涉水险又叫汽车损失险和发动机特殊损失险。投保车辆在涉水或被积水淹没后，可以赔偿发动机损坏。与水有关的保险目前以“附加保险”的形式出售。

一.与水有关的保险覆盖面

水浸导致发动机损坏的情况主要有两种:一是车辆长时间浸泡在水中。第二，在水中启动两次。如果车辆浸泡在水中，只要发动机没有进水，只有更换零件和修理电路才属于车损险的承保范围。即使洪水淹没车身，造成汽车全损，保险公司也可以赔偿全损。但是，涉水造成的发动机损坏不属于保险责任。只有同时购买了涉水保险的车主才能相应获得包括发动机损失在内的赔偿。

其次，如果你购买了与水相关的保险，你可能无法支付所有费用。

有些保险公司会把入水熄火后的二次启动作为水险的免责条款，也就是说，如果你在车被淹后试图启动二次启动，即使是水险承保，也不会赔偿由此造成的发动机损坏。

此外，根据不同的保险公司，“涉水保险”的绝对免赔额为15%至20%。也就是说，即使是买了车损险、水险、车损险的人，也最多只能得到损失的80%到85%的赔偿，不计免责。只有购买了车损险、水险、车损险而未免责的，以及购买了水险而未免责的，才能实现事故损失的全额赔偿。

3.不买涉水保险怎么办？

尚未投保涉水保险的车主在涉水时必须缓慢行驶。车辆进水后不要启动发动机，特别是自动变速箱车辆。被推出水面后，应取下电池负极线并关闭。不要习惯性地点火。如果车辆静止时进水，会造成损失。只要被保险车辆失去基本保险，也属于保险公司的赔偿范围。

第四，不用购买涉水保险就可以缴费。

1.车库注水车

车库里有辆淹车，不是涉水保险问题，买涉水保险没用。因此，车辆造成的损失是车损险的保障对象，保险公司应全额赔偿，包括发动机损失。

2.大雨导致交通堵塞，洪水泛滥

如果道路被大雨堵塞，汽车就无法移走并被淹没。在这种情况下，只要没有强制启动，就一定不能损坏发动机。此时发生的任何损坏，车损险都会赔付。3涉水驾车致死

如果积水深度判断不清，行车会导致损失。除第二次强行启动造成发动机损坏外，其他损失车损险原则上会赔付，包括清理积水、更换门窗等。

“这段时间长沙暴雨集中，车辆最容易受损。除了被淹，还有被坠落物损坏的情况。

大雨天风力太大，车辆很容易被树高空的高空坠物砸到。在这种情况下，车主们不用太担心。这种自然灾害造成的损失属于车损险的范畴，保险公司会进行赔偿。

但如果车辆因楼上居民的所有物品坠落而受损，应要求坠落物所有人赔偿损失，也可要求保险公司在索赔后转移赔偿权利，保险公司可要求受害方索赔。

另外需要注意的是，如果车辆被高空空坠落物撞击，造成车窗玻璃和车身其他部位损坏，即使车辆没有玻璃保险，也可以通过车损险进行赔偿。但是，如果只有玻璃损坏，其他部件完好，只有有玻璃保险的车辆才会得到赔偿。

5.车辆泡水后如何申请赔偿？

车辆进水一般有两种情况:一是车辆停在路边或地下车库，积水太深，车辆进水；二是车辆行驶时，驶入积水路段，导致车内积水进入并熄火，无法前进。

1.电话报告

一旦车辆被水浸泡，车主必须立即致电保险公司报案。

2:现场拍照

如果保险公司不能及时到达现场，车主应及时对现场和车辆的损坏情况进行拍照，以便损害评估员对损害进行评估。

3.拯救汽车

保险公司和4S店都有拖车救援服务，但万一天气不好，拖车也很紧。在这种情况下，车主可以自行联系救援公司进行拖车救援，所涉及的费用将由保险公司承担。

6.保险的具体赔偿金额是多少？

汽车浸水后，具体理赔由保险公司工作人员根据保险险种和汽车实际受损程度进行理赔。一般已经淹到车顶的车损失较大，建议做全损处理。车库维修价格达到车辆实际价值的80%时，将被指定为全损车辆，保险公司按实际价值赔付，车辆由保险公司回收。

汽车保养对于汽车来说是必不可少的，那么你知道汽车气缸套磨损保养的小技巧吗？王昌·边肖专门拜访了汽车维修行业的专家，得到了专业的解答，整理如下:发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的条件下工作，会导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机经济性具有重要意义。一、气缸套磨损原因分析气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。由于结构原因，通常允许正常磨损，但使用和维护不当会造成异常磨损。1)结构原因造成的磨损1)润滑条件不好导致缸套上部磨损严重。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未汽化燃料的冲洗和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，是气缸上部磨损严重的原因。2)上部压力大，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹性和背压的作用下压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损加剧。在做功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，因此气缸磨损变得越来越重，越来越轻。3)无机酸和有机酸使筒体表面腐蚀剥落。可燃混合物在钢瓶内燃烧后，产生蒸汽和酸性氧化物，这些氧化物溶解在水中，产生无机酸。连同燃烧中产生的有机酸一起腐蚀气缸表面，腐蚀物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。4)进入机械杂质会加剧气缸中部的磨损。空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。或者灰尘或杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。2使用不当造成的磨损1)润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，润滑油就不能得到有效过滤，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。2)空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器的作用是清除进入气缸的空空气中含有的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，如果发动机不配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。空空气滤清器不能长期清洗保养，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。3)长期低温运行。长期低温运行，一方面造成燃烧不良，积碳开始从缸套上部扩散，造成缸套上部磨损严重；二是造成电化学腐蚀。4)经常使用劣质润滑油。为了省事省钱，一些车主经常从路边商店或不法油贩那里购买劣质润滑油，导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大1-2倍。3维护不当造成的磨损1)气缸套安装位置不当。安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套异常磨损。2)连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也造成缸套异常磨损。3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆会产生弯曲变形，如果不及时纠正并持续使用，还会加速缸套的磨损。