怎么判断是压缩机坏了还是膨胀阀坏了

如何判断压缩机坏了还是膨胀阀坏了，可以通过压力来判断。如果高压很高，低压很低，膨胀阀就坏了。如果高压低低压高，说明压缩机坏了，但必须在压缩机启动时判断。

膨胀阀是制冷系统中的重要部件，一般安装在储液罐和蒸发器之间。膨胀阀的中高压液态制冷剂被节流成低温低压湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸热，达到制冷效果。膨胀阀通过蒸发器末端过热度的变化来控制阀门流量，从而防止蒸发器面积利用不足和气缸爆震的现象。

膨胀阀的理想工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化而实时改变开度和控制流量。其实是因为热灯泡感受到的温度在传热上是滞后的，所以膨胀阀的响应总是慢半拍，膨胀阀的好坏体现在曲折的幅度上。振幅越大，响应越慢，阀门质量越差。

膨胀阀实际上是一个减压阀，它的流量决定了冷却效果，所以它的开度是严格控制的。一般堵塞是通病。如果使用压力表进行堵塞，高压过高，低压过低；如果开口太大，高压太低，低压太高。

自动档通常在仪表板上有一个特殊的显示位置。最简单明了的方法就是停下来，用眼睛看齿轮。P挡为驻车挡，R挡为倒档，N挡为空挡，D挡为前进挡。

双离合变速箱简称DCT，因为它有两套离合器，所以很多人简称它为powershift。离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，防止换挡时传动系统过载。在一般汽车中，当换档时，离合器分离和接合，并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。双离合本质上是自动变速器的一种，属于自动变速器。

自动手动变速箱在自动变速箱的基础上增加了手动换挡的功能。如果你的车辆没有“自动手动一体化”的功能，那么你可以把它当成普通的自动变速箱车，只要你负责根据路况踩油门踩车，系统会自动帮你根据车速换挡。

如果你的车辆有“手动集成”的功能，那么当你将换挡杆切换到手动模式时，再向前推换挡杆向上换挡，向后拉换挡向下换挡，也就是和我们的手动换挡逻辑一样，速度快时会向上换挡，速度慢时会向下换挡。需要注意的是，当你的车速和发动机转速不符合要求时，你将无法升挡。