解析：究竟什么是无极变速器，它又是怎样工作的

无级变速器是一种能在一定范围内无级改变传动比的自动变速器。它通过两个可移动带轮与钢带或链实现速度变化。常见类型有液力机械式和金属带式。工作时两个带轮分别固定在发动机输出轴和变速器输入轴上套有环形链条或钢带依靠液压或电子系统控制带轮位置改变其与钢带的接触直径进而改变传动比实现平滑、舒适的变速体验。

具体而言当驾驶员踩下油门踏板液压泵便开始工作向液压缸提供压力油。这股推力通过钢带或链条传递到变速器输入轴使其开始旋转。与此同时液压控制系统会根据油门开度以及车辆的实际行驶状况精准地调整带轮的相对位置。

在汽车低速行驶阶段输入端的滑轮直径较小但转速较高而输出端滑轮直径较大转速较低。随着车辆速度的逐步上升滑轮直径会相应发生变化输出端的转速也随之提高。这一过程就如同一场精密的舞蹈各个部件紧密配合实现传动比的连续改变。

通过这样巧妙的工作方式无级变速器展现出诸多优势。它能让发动机始终保持在最佳工作状态根据车辆行驶速度和负载自动调整传动比极大地提高了整车的燃油经济性。动力输出的连续性也有效改善了操纵的方便性为驾乘人员带来更加舒适的乘坐体验。

总之无级变速器凭借独特的结构和工作原理在汽车传动领域独树一帜。它以连续可变的传动比实现了发动机与变速器之间的平滑过渡在提升驾驶舒适性的同时兼顾了燃油经济性和动力性成为现代汽车技术中不可或缺的一部分为人们的出行带来了更多便利与享受 。

无极变速器的工作原理如下：

1、无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTransmission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；

2、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动；

3、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。