PHEV插电式混合动力的优势显而易见，更不用说能够上“绿卡”，在数量有限的城市畅通无阻，在燃油经济性上也是出类拔萃的。为此，发展PHEV插电式混合动力已经成为很多车企的共识。目前大众、本田等主流车企已经在插电式SUV领域展开了第一轮竞争。

自1997年第一代普锐斯上市以来，丰田混合动力一直引领着全球油电混合动力市场的发展。即使几十年过去了，丰田THS混合动力技术对许多汽车公司来说仍然是一个不可逾越的鸿沟。

为了满足更多消费者多样化的出行需求，一汽丰田近日推出首款插电式混合动力SUV——RAV 4房融双擎E+。

面对市场上几个强劲的竞争对手，一汽丰田RAV4房融双擎E+姗姗来迟，但一定要有所准备。它配备了这款基于丰田第二代THS II混合动力系统的PHEV插电式混合动力系统，这无疑会让这款插电式混合动力SUV与众不同。

强大，狂野，如果你想要

为了达到更好的节油效果，目前大多数车企对于插电式混合动力汽车普遍采用小排量发动机和低功率电机的组合，以换取更轻的重量和更低的油耗。然而，这不可避免地会牺牲其他优势，尤其是动态性能。

但是，一汽丰田RAV4房融双擎E+显然不愿意牺牲动力性能。因此，RAV4房融Twin Engine E+率先创新采用了2.5L阿特金森发动机+E-CVT+电机的全新插电式混合动力系统。

具体来说，这款2.5L阿特金森发动机无论是排量还是动力性能都要优于同级别的其他竞争对手。最大功率132kW，峰值扭矩224n·m，已经达到主流2.0T发动机的功率水平。

然而，这不是重点。为了进一步提高系统的综合动态性能，这款插电式混合动力系统的主驱动电机在88kW混合动力版本的基础上增加了50%，达到了134kW。

此外，后轮轴独立电机还能输出40kW的最大驱动力，最终使得整个混动系统的最大功率达到225kW，百公里加速时间仅为7.4秒。

这是什么概念？这样的系统最大功率已经超过了主流的3.0T发动机，远远超过了性能车奥迪S3的最大功率。可以说，大排量发动机+大功率电机赋予了RAV4房融双引擎E+强大的动力。

不过按照RAV4房融双引擎E+级别来看，它只是一款国产SUV车型。

放眼同级市场，本田CR-V锐·混动e+仅是搭载2.0L发动机和单电机的插电式混动系统，而大众谭跃GTE仅搭载1.4T发动机和单电机，最大功率仅85kW。无论是系统的总功率还是百公里加速，与RAV4房融双引擎E+相比都有明显的差距。

更何况RAV4房融双擎e+还配备了E-Four电子四驱系统，这对于谭跃GTE和本田CR-V锐混动E+来说也是不可能的。在四驱系统的加持下，房融双擎E+优势明显。

E-Four电子四驱系统不仅大大提高了后轮的输出扭矩，还增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80)，实现更精准的控制。这样，即使在雪地等湿滑的路面上，也能稳定起步，同时转弯的机动性和稳定性进一步提高。

超低油耗，遥不可及

强国的另一面往往是无法组合的优秀经济。得益于RAV4房融Twin Engine E+的TNGA 2.5L插电式混合动力系统，集燃油、混动、纯电于一身，可以说是集纯电动汽车和混动汽车的所有优势于一身。

首先，就这款2.5L阿特金森发动机而言，其热效率高达41%。同时，凭借传动效率高、响应灵敏的E-CVT变速箱，以及丰田在混动领域的一贯领先优势，轻量化的RAV4房融双擎E+百公里综合油耗可低至1.1L，用户只需加更便宜的92号汽油。

显然，大量先进技术的应用是让RAV4房融双擎E+拥有超低油耗的关键。即使大众谭跃GTE采用小排量1.4T涡轮增压发动机和偏向燃油效率的小功率电机组合，其百公里综合油耗最低也达到了2L，可以说与RAV4房融Twin Engine E+还有很大差距。

其次，在高效混动系统的基础上，RAV4房融Twin Engine E+为了带来更长的纯电续航里程，搭载了同级别最大的18.1 kW·h大容量锂电池，使纯电续航里程可达95km，加上同级别最大的55L油箱容量，RAV4房融Twin Engine E+在充满电加满油时续航时间长。

换句话说，在充满电加满一箱油的情况下，RAV4可以实现千里长续航，减少用户长途出行加油次数，扩大用户生活用车半径，无疑会给用户带来新的体验。

相比之下，CR-V锐混动e+和谭跃GTE无论是电池容量、发动机热效率还是油箱容积都无法与RAV4房融双擎E+相提并论。

得益于全新的插电式混合动力技术，RAV4房融双擎E+真正做到了兼顾动力、油耗和续航，一车可同时满足用户多样化的需求。

配置超越级别，安全领先

出色的性能也让RAV4房融双引擎E+在RAV4家族中独树一帜。为了更好地匹配性能，RAV4房融双引擎E+采用了更具运动感的设计，这体现了全新RAV4房融运动Pro版的定位。

新车在常规车型的基础上，在外观细节上进行了一些调整。例如，新车采用了运动型前格栅，配备了黑色大灯和保险杠，视觉重心更低。

此外，为了进一步凸显运动和时尚，RAV4房融双引擎E+还将车顶与车身进行了匹配。

在技术配置方面，RAV4房融双引擎E+也做了很多调整。其中，配备高配车型的12.3英寸高清TFT显示仪表盘特别吸引人，其显示背景可以根据不同的驾驶模式自动切换，营造不同的驾驶氛围。

但说到目前消费者最关心的安全配置，这应该是RAV4房融双引擎E+最值得称道的地方。

作为TNGA架构下的产品，RAV4房融双擎E+继承了TNGA架构的安全性能，在配置上搭载了TSS丰田智行安全系统。同时，数量最多的7个同级别安全气囊进一步提升了被动安全性能。

随着近年来汽车消费的升级，越来越多的消费者开始追求车辆的品质，简而言之就是舒适和豪华。

为此，RAV4房融双擎E+可以说是完全满足，不仅配备了带记忆功能的电动后备箱、无钥匙进入/启动、方向盘加热、前/后排座椅加热等豪华配置，还配备了HUD抬头显示、手机无线充电、流媒体后视镜等科技舒适配置。

此外，RAV4房融Twin Engine E+还拥有同级独有的“开合”配置，搭载220伏车载户外电源配置，额定负载功率1500瓦。无论在哪里停车停留，只要打开后备箱，RAV4房融双引擎E+就能满足所有家用电器的供电，由此可见

可以说，同级独有的车载户外供电功能，进一步拓展了RAV4房融Twin Engine E+的使用场景，也为当下用户的多元化生活提供了更多可能。

写在最后

一汽-丰田RAV4房融上市以来一直是市场上最知名的SUV之一，这显然离不开一汽-丰田QDR的理念。作为RAV4房融家族的新成员，RAV4房融双引擎E+依托丰田混动技术的绝对优势，进一步巩固了RAV4房融家族的地位。

值得一提的是，在售价方面，RAV4房融的起步价仅为24.88万元势必会对同级对手造成致命打击。毕竟RAV4动力好，燃油经济性好，配置高，安全性高，是双引擎E+，起步价格比很多同级别的竞争对手都便宜。这么高品质的SUV恐怕没人会拒绝吧！

第一代ETC和第二代ETC的区别在于流量速度不同。ETC2.0限速翻倍至40公里/小时，第一代ETC车道限速为20公里/小时，而ETC2.0将这一限速翻倍至40公里/小时，大大提高了通行的时间和效率。

ETC是不停车的电子收费系统，ETC车道是为那些装有ETC车载装置的车辆设置的，采用电子收费。电子收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，使车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费。

系统需要在车辆上安装携带车辆信息的车载设备。当车辆进入收费通道时，公路数据采集处理系统的站级设备读取车载设备中的车辆信息，从数据库中调取匹配的车辆数据，发布数据，存储记录，上传到公路数据采集处理系统的数据管理中心。数据管理中心对过往车辆进行分析，形成扣款交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回数据管理中心。