新能源车为何不需要配备备胎

新能源车不需要备胎主要是出于对空间利用、续航里程、轮胎技术及救援服务等多方面的综合考量。新能源车电池组占据大量空间备胎会进一步压缩车内空间同时备胎增加的重量会影响续航。此外如今轮胎设计更耐用且有补胎液等应急修复手段加上救援服务普及让新能源车在多数情况下无需依赖备胎进而提升整体性能与实用性。

从空间利用方面来看新能源车的电池组往往体积庞大占据了车内不少空间导致原本就紧张的车内空间更加捉襟见肘。而备胎体积较大放置备胎会进一步压缩车内的有效使用空间无论是对车内乘坐舒适性还是后备箱的储物空间都会产生较大影响。舍弃备胎后车内空间得以释放能更好地满足乘客和储物需求提升了车辆的实用性。

续航里程一直是新能源车的重要指标。备胎的存在无疑会增加车辆的重量而车辆重量的增加会使能耗上升进而影响新能源车本就有限的续航里程。为了尽可能提升续航表现汽车制造商选择省去备胎这一“负担”让车辆能够在相同电量下行驶更远的距离满足消费者对续航的需求。

在轮胎技术层面如今的轮胎设计更为先进和耐用。新能源车所配备的轮胎通常具有更长的使用寿命和更好的抗磨损性能爆胎等意外情况发生的概率大幅降低。并且补胎液等应急修复手段的出现为轮胎问题提供了有效的临时解决方案。补胎液体积小巧既能节省空间又能在轮胎出现小破损时迅速充气补胎解决燃眉之急。

救援服务的普及也让备胎的必要性大打折扣。现在各大汽车厂商都提供了完善的道路救援服务一旦车辆轮胎出现问题车主只需拨打救援电话就能得到及时的帮助。这种便捷的救援服务让新能源车在面对轮胎故障时无需依赖备胎进一步降低了对备胎的需求。

综上所述新能源车舍弃备胎是综合多方面因素的结果这一改变提升了车辆的整体性能与实用性也顺应了新能源车发展的趋势 。

奔驰的车大多数是沒有备胎的，而往往奔驰不用备胎那是由于奔驰应用的是防爆胎，防爆胎在爆胎后，车辆仍可以以80km/钟头数最多行驶80千米上下，充足去到近期的售后维修店去拆换轮胎，因此奔驰的车不用装有备胎。

并且，防爆胎不但在过压以后能够再次行驶，还能够确保安全性。防爆胎在爆胎以后，并不会一下子就趴下去，由于其胎壁尤其厚，具备强劲的承受力，能够预防车子造成翻车的状况。除此之外，具备防爆胎的车沒有备胎，在爆胎后仍能够再次行驶，无需拆换轮胎，便捷性好，并且还增多了汽车后备箱的室内空间。

可是防爆胎也是有缺陷，因为防爆胎偏厚，它的总重量肯定就大，因此 它在行驶时的噪声要比一般轮胎大，并且也需要比一般轮胎更耗油一些。并且，防爆胎的修复要比一般轮胎难许多，大部分情况下是可以直接拆换的，这显然提高了修理成本费，并且防爆胎自身就需要比一般轮胎贵。

不仅奔驰的车沒有备胎，宝马五系全系列的车子也是沒有备胎的，应用的全是防爆胎，而鉴别防爆胎也非常简单，胎侧有防爆型标志的就为防爆胎，而因所选用的轮胎知名品牌不一样，防爆型标志也是不一样的，倍耐力R-F、德国马牌SSR、普利司通轮胎RFT、米其林轮胎ZP、邓禄普ROF、固特异ROF。一般状况下，只需宝马五系认同的轮胎其外观设计上面有一个五角星。