双座敞篷宝马Z4

宝马Z4是宝马的轿跑车。Z4的设计是对Z3的改进，有一个长引擎盖和一个非常舒适的后轮轴座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，两侧凹凸的线条让新车看起来比Z3更加霸气。它的前身宝马Z3Roadster自1995年首次公开亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以来，一直是很多年轻人的目标。时隔七年，宝马再次推出了全新改款的Z3换代产品，命名为Z4。

它的前身宝马Z3roaDSter自1995年首次公开亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以来，一直是很多年轻人的目标。时隔七年，宝马再次推出了全新改款的Z3换代产品，命名为Z4。...，一个非常舒适的座位，几乎落在了后轮轴。第一次看到这款Z4 sDrive23i，笔者立刻被它大胆的造型所吸引，超长车头与超短车尾的比例也说明它有着出色的配重。事实上，在标准Roadster的前置发动机和后轮驱动机械结构中，也就是发动机放在中央位置，前端较长。Z4不仅沿袭了这一经典传统，还在减重方面下了很大功夫。如果你是一个驾驶技术过硬的人，其实不妨通过调整动态驾驶控制系统的Sport+模式，进一步取消DSC追踪防滑干预，享受侧滑转弯的乐趣，这是Z4展现真功夫的机会。最后，笔者认为Z4 sDrive23i的动力和控制结合得非常好，应该算是最好的匹配控制。如果发动机马力再高一级，相信Z4还是有余力应对的，但现在司机要提升技术了。Z4 sDrive23i的乐趣真的很高。它可以在山路上飞得很快。没有一定实力的车恐怕连尾灯都看不到。再加上硬顶的实用性和打开引擎盖后的拉力指数，可以说是一款全尺寸的Fun车。如果你享受生活，你应该买这辆车来安慰自己！Z的另一个惊喜表现是在硬顶状态下有一个高于水平的行李箱空房间，原厂贴心地配备了活动盖，所以这款车的实用性确实不错。如果不打开引擎盖，长途跋涉去两个人的世界绝对没问题。进入Z4的座舱，果不其然采用了全面简洁的内饰设计，但并没有普通Roadster座舱的狭窄压迫感，舒适性可以令人满意。打开雨棚后，两个银色卷杆中央的回风网也能立即显现出挡风效果。只要将车窗升起打开空调整好，就能享受到敞篷的驾驶乐趣。但是由于Z4的座椅可以调节到很低的位置，而且车头很长，所以我们首先要习惯这个角度和视野，尤其是转弯的时候。ZsDrive 23i的直六2.5升发动机同样注重车身的轻量化(镁铝合金材质)，最大输出204hp/250N？m，搭配六速自动手动变速箱，0-100km/h加速7.3秒，最高时速239 km/h的性能，有直六发动机拉拽时特有的高亢密集的音频，可以轻松直行到7000 rpm，在大脚油门下相当惬意，后期越能体会到它的潜力。车身短小，50: 50的理想配重，Z4的操控性也很出色，转向响应整齐直接，弯曲如刀切豆腐。即使轮胎发出尖叫声，跟踪控制灯闪烁，它仍然感觉不到丝毫的抓地力不足。而且它的轮胎尺寸只有225/45R17，再增加一码，性能会更加抢眼。此外，这套铝合金悬架在降低转向负荷方面确实表现出了较高的水平，除了敏锐的路感反馈外，还很容易控制轻微的转向过度倾向，相信即使是初学者也会感到放心。这款车的档位座椅左侧还有一个动态驾驶控制系统按钮，可以在Normal、Sport或Sport+模式之间切换，后两种模式会延迟车速，展现加速快感。该车配备了三个跑车方向盘，并配备了控制自由度高的换挡拨片。换挡拨片的设计也很有意思，因为汽车两侧可以单独上下换挡(后换挡、前换挡)。我相信这是一个方便的设置，可以在控制山路时单手操作。此外，Z4的另一个惊喜表现是在硬顶状态下有一个高于水平的行李箱空房间，原厂贴心地配备了活动盖，所以这款车的实用性确实不错。如果不打开引擎盖，长途跋涉去两个人的世界绝对没问题。