Pilot Super Sport

● 干湿地动态驾驶体验

1.技术介绍

在这个环节中，我们体验的是米其林之前在国内主打的高性能跑胎——Pilot Super Sport（下文称：PSS），该款轮胎具有很好的操控性能。

在PSS轮胎的胎面附有一层特殊的物质——高密度纤维材料（TWARON），这种材料直接做成PSS的胎面覆盖层，由于它具有可变的张力，能更紧密抓住胎面中部。胎在极高速的情况下能有效抑制由于离心力所造成的外凸变形，保持轮胎与地面最大化的接地面积，确保出众的抓地力和驾驶安全性。

PSS的胎面还采用复合配方技术，米其林讲两种不同配方的橡胶融合到PSS的胎面，可以实现干、湿地操控和安全。当车辆在干地路面极速过弯时，轮胎胎面外侧区域须要承受巨大的横向作用力，因此要求胎面的花纹块要很坚固，使其能够牢牢地抓住地面，确保车辆在高速时的操控稳定性。当车辆在湿地路面行驶时，轮胎胎面中部及内侧区域的橡胶更柔韧，从而挤破路面的水膜，增大胎面与地面的接地面积，从而确保车辆在湿地驾驶的安全。

2.体验感受

这个环节，我们在将体验Pilot Super Sport在干湿地动态驾驶的体验。从图片我们可以看到，体验的赛道从湿滑路面开始，然后进入干地路面，弯道和直线加速都有；而且体验的车型换成了法拉利458 Italia，驾驶体验变得更有趣。

一辆装配了米其林PSS轮胎的法拉利458，与另一辆同样装配了倍耐力P Zero进行对比，先后不同顺序体验。这两款轮胎各方面性能比较接近，因此对比起来也比较有意思。法拉利458为后轮驱动，570最大马力，540牛米的最大扭矩，7挡双离合变速箱。

体验的赛道环节和LS 3揽途的有点类似，体验轮胎在干湿地的表现。看到其他媒体老师纷纷坐上几百万的法拉利458，我当时很热切的坐上去体验。我的顺序排得比较后，因此当别人都在试的时候，我在下面悠哉悠哉的拍照。当我坐上458上体验时，在低操控强度的情况下，两款轮胎在操控的差异不明显。

毕竟车的性能相同，场地一样，其实两者的区别不大。但在车辆临近失控时，PSS的操控会比较线性，车辆出现甩尾，只要松开油门然后通过修正方向盘，比较容易把车辆救回来；对于我这种驾驶技术较差的，PSS更适合我。而P Zero出现甩尾时，通过刹车和修正方向盘才能把车辆救回来。

● 总结

有着百年历史的米其林，凭着对赛车运动的专注与热情缔造出许多创新技术和极具竞争力的轮胎产品，轮胎的操控乐趣、安全和耐用等性能都是米其林人关注的重点。米其林通过参加汽车赛事运动积累的经验和技术，经过测试后，最终将参加汽车赛事运动的技术运用在民用轮胎上。

在一天的时间内把三个项目和三款不同的轮胎都体验完，我亲身体验到米其林轮在操控方面出色的表现。通过与竞品的对比，尤其是最新款的Pilot Sport CUP 2轮胎，半热熔的胎面能够紧贴路面，卓越的操控把竞品远远的抛离。而Latitude Sport 3揽途在干湿路面的操控表现，也顺应了现在国内豪华SUV的发展趋势。如果你希望车辆的操控更出色，你可以选择米其林这两款全新的操控型轮胎。