宝马i8究竟使用何种悬架

宝马i8前悬架采用双叉臂独立悬架后悬架采用五连杆独立悬架。双叉臂独立悬架由上下叉臂与连杆构成结构复杂却精妙能有效抑制车身侧倾与刹车点头保障车辆行驶的平稳性。五连杆独立悬架基于双叉臂改进而来让车轮贴地性更好抓地力更强进而提升了整车的操控性能。如此悬架组合为宝马i8带来了出色的驾驶质感。

具体来看双叉臂独立悬架在宝马i8上发挥着至关重要的作用。上下两个叉臂如同坚实的臂膀紧密配合加上中间连杆的精准调控在车辆转弯时能够极大程度地减小车身侧倾的幅度让驾驶者仿佛稳坐中军帐轻松应对弯道挑战。而在紧急刹车时它又能巧妙地抑制刹车点头现象避免车头过度下沉保证车内驾乘人员的舒适体验以及车辆姿态的稳定。这种悬架设计在高速行驶时更是优势尽显让宝马i8如同在道路上飞驰的骏马稳健而自信。

再说说后悬架的五连杆独立悬架它是基于双叉臂悬架的一次巧妙升级。将原本双叉臂的两个叉臂改为单独的连杆看似简单的改变却带来了质的飞跃。这使得每个车轮都能更加灵活地独立运动更好地贴合路面的起伏变化。在行驶过程中车轮与地面的接触更加紧密抓地力得到显著提升。无论是在干燥的柏油路面还是在稍有湿滑的路况下宝马i8都能凭借这一优势稳稳地行驶驾驶者能感受到车辆精准的操控响应每一次转向、加速都能随心而动。

总的来说宝马i8前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬架的搭配堪称经典。这种组合不仅兼顾了行驶过程中的平稳性与舒适性更在操控性能上达到了很高的水准。让宝马i8在混合动力跑车领域以其卓越的驾驶质感为驾驶者带来独一无二的驾驭体验在汽车的悬架设计史上留下浓墨重彩的一笔 。

宝马i8是宝马旗下的一款混合动力跑车。这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。宝马i8配备了1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机。

宝马i8的1.5升涡轮增压三缸发动机最大扭矩为231马力，320牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3700转/分，最大功率转速为5800转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为105kw，最大扭矩为250 Nm。

这辆车使用6at变速箱。

双叉臂悬架是注重操控性的汽车经常使用的产品。这种悬架是一种结构复杂的独立悬架。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。