雷凌1.2t胎压是多少

雷凌乘用车原胎压标准为2.3-2.5bar，属于正常范围，最高值不超过3.0，最低值不低于2.1。

轮胎压力参考的其他因素:

1.季节因素:冬季汽车轮胎标准气压应调整0.2bar左右，根据夏季汽车轮胎标准气压下限。夏季汽车露天停放时，气压一般可低于标准0.1bar左右，以免高温刺破。

2.加载载荷:空按照汽车胎压标准下限加载(车辆标签贴纸上的胎压可作为最低胎压参考值)。满载时，按下汽车胎压的标准上限(轮胎标签上的最大胎压值可作为理论最大胎压的参考)。

胎压过大的危害:轮胎的摩擦力和附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘振动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，使轮胎的寿命鼓包；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的负荷会增加。降低了滚动阻力。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会造成内部开裂、爆炸，造成爆胎。

胎压低的危害:与路面摩擦系数增大，油耗增加；导致方向盘沉重、容易脱落等不利行车安全的因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的功能降低，导致帘线和轮辋之间分层或过度摩擦，导致胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；如果胎压过低，轮胎胎体的变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时还会发生翘曲运动，导致发热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。

Ralink和Sylphy都是优秀的紧凑型车，实力不弱。不过雷凌推出了小排量涡轮增压发动机车型，也就是1.2T动力，在雷凌标注为185T，代表这个动力的最大输出扭矩为185牛米，最大功率为116马力。Sylphy依然坚持自吸发动机，1.6L发动机最大扭矩154牛米，最大功率126马力。

雷凌1.2T精英版12.68万元，Sylphy 1.6L智享版13.98万元，两车相差1.3万元，不小。外观上，Ralink和Sylphy都有非常鲜明的家族式设计风格。丰田的Keen Look设计理念和日产的E-motion设计理念认可度相对较强，但雷凌整体看起来更具个性，而Sylphy则更加对称。

内饰方面，雷凌采用非对称设计，中控上下部分采用软性材质，手感非常好，中控台采用了大彩屏，增强了科技感。不过Sylphy的中控设计相对简单，采用搪塑工艺，不如雷凌。配置方面，两车相当，配置差别不大。两车轴距均为2700mm，Ralink和Sylphy在空房间都非常令人满意，前排驾驶座和后排空房间都能满足高个子的需求。在装载空舱，两车都在车内配备了非常丰富的储物空舱。

动力上的差异是这两款车最大的区别。雷凌的1.2T D-4T发动机采用VVT-iW(智能广角可变气门正时系统)技术，可以使用阿特金森循环系统，在中低功率下匀速行驶时非常省油。这款1.2T发动机除了采用VVT-iW技术外，还采用了多次喷射、高滚流燃烧室等技术，实现分层燃烧，使燃烧分浓度等级，使汽油燃烧更充分。与Sylphy 1.6L自然吸气发动机相比，虽然雷凌1.2T的账面数据在最大功率上较低，但由于涡轮发动机的特性，雷凌1.2T发动机在5200rpm达到最大功率，峰值扭矩的转速范围为1500-4000 rpm。与Sylphy 1.6L相比，在4000转时可以达到最大扭矩，雷凌的加速性能更强。

总的来说，两款车的表现都不错。与Sylphy相比，Ralink有自己的优势。考虑到质量可靠性和保值性，Ralink更好，而Sylphy在舒适性方面更有优势。