发动机产生积炭究竟会导致哪些问题

发动机积炭会导致动力下降、油耗增加、抖动和噪音增大甚至引发启动困难、故障灯亮起等诸多问题。积炭在进气道、气门等部位堆积影响进气量与燃油燃烧降低输出功率、变差加速性能燃烧不充分使得油耗上升不均匀分布的积炭让各气缸工作失衡抖动和噪音随之而来严重时会影响发动机正常启动亮起故障灯。所以要重视积炭问题。

除了上述常见问题发动机积炭还会在许多细微之处影响车辆性能。活塞环槽和活塞环一旦积炭气缸密封效果就会大打折扣功率降低的同时气缸壁的磨损也会加剧。想象一下原本紧密协作的部件因为积炭的干扰如同机器中混入了沙子运转起来不再顺畅活塞环槽甚至可能会紧紧咬住活塞环发出异常的响声。

气门和气门座圈积炭对气缸密封性的影响也不容小觑气门杆积炭还可能致使气门卡住让发动机的“呼吸”变得不顺畅。火花塞积炭会导致早燃、火花变弱甚至缺火就像点火系统的信号传递出现了混乱使得燃烧过程无法正常进行。喷油器积炭会让喷油情况变得不正常无法精准地将燃油喷射到合适位置影响燃油与空气的混合比例进一步破坏燃烧的稳定性。

燃烧室容积因积炭而减少极易引发爆震燃烧这种异常的燃烧现象就像是发动机内部在“放炮”不仅会对发动机的结构造成冲击严重时还会损害活塞及曲轴等关键部件。而且积炭会影响发动机的散热导致发动机过热进而影响正常燃烧加速零件磨损。当情况严重到一定程度气门和活塞的运动可能会产生干涉发出敲缸的响声这无疑是发动机在发出“求救信号”。

由此可见发动机积炭的危害是多方面的如同隐藏在发动机内部的“慢性杀手”逐渐侵蚀着发动机的健康。定期检查和清理积炭对于保持发动机的良好性能、延长发动机的使用寿命至关重要。我们不能对积炭问题掉以轻心只有悉心呵护才能让发动机始终保持强劲的动力为我们的出行保驾护航 。

汽车发动机依靠空气体燃料混合物通过进气口进入燃烧室获得能量。在这个过程中，有极少量的回流汽油附着在节气门、进气口、气门和燃烧室上，久而久之，就会形成胶体碳，也就是我们常说的“积碳”。轻微积碳会造成发动机怠速不稳、抖动、启动困难等故障，严重故障会导致发动机爆震、熄火、无法启动。广大车主遇到怠速不稳、油门粘滞等现象，应及时到维修站进行检查和清洗。

由于电喷发动机的控制特性，每次气缸工作，都是先喷油再点火。在发动机关闭的瞬间，点火立即被切断。但是在这个工作循环中喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质会留下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后变得坚硬，形成积碳。如果发动机烧机油，或者喷入的汽油质量差，杂质多，气门和燃烧室积碳更严重，形成速度更快。由于积碳的结构类似海绵，在积碳形成后，每次喷入气缸的一部分燃油会被吸附，使得实际进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。如果比较严重的话，会造成气门没有关紧，导致气缸压力不足，不能完全工作，甚至会卡气门不回。此时，气门会干扰活塞的运动，最终会损坏发动机。