绞牙避震有什么好处与坏处

扭牙减震的优缺点是什么？说到改装，很多人都会想到改装减震器。最常见的是改装扭齿减震器。但是改装有一定的风险。如果改装不好，很容易给车辆带来不可挽回的损失。但是改装扭齿减震器最重要的是调整，调整不当，性能不如原来的减震器。

扭曲牙齿对减震的好处

在赛道上，专业团队会利用离地间隙和车轮载荷的关系来计算赛车上每个转角车轮的载荷(转角重量)。弯道重量调整后的赛车在动态下重量转移更少，车辆平衡更好，有助于提高轮胎的极限。调整角重时，当然最理想的是均匀分配车重(或者为了特效故意增加或减少个别车轮的负荷)。但事实上，除了方程式赛车之外，包括GT赛车在内的大多数汽车都无法实现理想的重量分配(FF RV最差，因为驾驶员、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重失衡)。

扭曲齿用于减震的缺点

大部分车迷在刚开始改装可调高度减震器的时候只会玩这种特殊设计，后来就没有耐心做详细的调整了(毕竟开车前要根据乘客数量、座位位置或者行驶路线上的路况来调整车内各个角落的负荷和离地间隙是非常麻烦的)。这样，除了高度可调外，“扭齿”设计的减震器性能不一定比没有的好。从实用的角度来看，如果我们只想减少车身和汽车在弯道中的倾斜度，那么简单地用相应的减震器替换一套短而硬的弹簧可能会更省心。

重要的是要注意最低5000元左右的价格，从4万元到5万元不等。D2、博德、KW、斯坦、HKS、奥林斯都是不错的选择。无论减震有多好，也是通过“三分结构，七分训练”。扭牙减震的重点是训练。调节不好不仅会影响舒适性和操控性。为了减少扭齿减震对车辆的危害，不必选择昂贵的，只需选择合适的即可。