路特斯与特斯拉之间存在着怎样的关系

路特斯和特斯拉没有所属关系 。

不过特斯拉首款电动车Roadster是以路特斯Elise为基础打造。2004年特斯拉创建之初缺乏汽车工程专业技术支持而路特斯是闻名世界的跑车制造商拥有“独一无二的轻量化底盘设计”和“空气动力学设计功底”这些优势对电动车很重要决定着电车的能耗、动力性能等重要参数所以特斯拉选择与路特斯合作。

路特斯为特斯拉提供了诸多技术支持。提供独有的VVA底盘技术通俗讲就是挤压成型铝合金底盘能避免焊接高温导致的强度损失达到强度与轻量化的平衡该底盘设计思路至今影响着特斯拉像路特斯Evora底盘就很厉害重量仅203千克抗扭曲刚度26,600牛·米/度 。还提供空气动力学设计自路特斯Elise车型设计起让特斯拉看到未来汽车雏形以及车身设计美学与力学的结合方式。同时负责指定车型的外观设计、车辆分析、工程设计等工作。并且路特斯授权大量专利给特斯拉。在位于Hethel的工厂路特斯工程团队还为特斯拉组装Roadster车型以成熟的供应链为其提供支持。

如今在特斯拉的产品中仍能感受到路特斯的原始基因。比如特斯拉电动皮卡车型Cybertruck的造型灵感就来自路特斯Esprit马斯克还亲自承认过并且他很赏识路特斯品牌还高价拍下过与路特斯有关的道具模型。

路特斯是历史悠久的英国汽车制造商成立于1948年专注高性能跑车和运动型轿车以纯粹驾驶乐趣、轻量化车身、领先空气动力学工程设计著称曾与法拉利、保时捷并称世界三大跑车制造商。特斯拉是美国电动汽车制造商以创新和高科技闻名。两个品牌在产品定位、设计风格和目标市场方面存在明显差异可依个人需求和偏好选择。

路特斯不仅服务特斯拉旗下还有Emira和Evija两款在售车型分别代表着对燃油时代的总结和对电动时代的积极拥抱。

首先，国产的那个叫青春莲花，是个盾，是狮子的标志。莲花汽车就是莲花汽车。因为莲花在中国不能打上莲花的烙印，所以它的中文名字叫莲花。

青年莲花是青年汽车集团旗下的乘用车子品牌。技术平台来自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘培训等技术合作。青年组负责生产、销售和独立管理。事实上，幼莲和莲没有任何关系。如果有什么关系，只能说跟英伦莲花项目有关系！

马来西亚宝腾宝腾汽车公司有两家独立的汽车公司，分别是莲花汽车公司和莲花工程公司。

宝腾的莲花项目和莲花汽车是两个不同的行业。莲花汽车(Lotus)负责公司汽车的生产；莲花工程负责为其他汽车公司开发和设计。宝腾的莲花工程公司为中国青年莲花设计了可以用青年莲花的力量制造的汽车。

1996年，莲花被马来西亚汽车制造商宝腾收购。2011年6月，莲花品牌正式进入中国，并发布了正式中文名称“莲花”。