国三国五车是什么意思

中国、三国、五车:我们经常谈论的中国、三国、五车，都属于汽车排放标准，主要是汽车排放的废气是否符合各个标准的最低要求。

国家一至国家六的一些特征:

第一个国家标准，参照第一个欧洲标准，主要针对一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物的限量排放要求，一氧化碳每公里3.16克，碳氢化合物每公里1.13克等。如果排放标准达到国家标准，则属于国家标准，以此类推。

与第一个国家标准相比，第二个国家标准进一步提高了排放标准的要求，单车一氧化碳排放量减少了30%，碳氢化物和碳氧化物减少了55%。

根据第三个国家标准，为了减少污染物排放，对发动机和排气系统进行了技术升级和改造，并在电子单元泵车型中增加了废气后处理系统。中国3的污染物排放总量比中国2低40%。

与国三国家标准相比，国三后处理系统全面升级，污染物排放标准比国三低50%-60%。

中国第五个国家标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒等车辆排放物实施了更严格的限制。与第四个国家标准相比，氮氧化物的排放将减少25%，非甲烷碳氢化合物和颗粒物的排放限值将提高，从而减少空气污染。

第六项国家标准更加严格，污染物排放量比第五项国家标准减少一半左右。这将迫使农机企业进行技术升级，拖拉机或收割机的制造成本也将增加。

如果是私家车手续，第三排放车理论上可以通过当地机动车检测站的年检，但在大部分城市，从外地搬二手车是不可能的。

根据最新规定，国三货车报废年限为15年，国三私家车报废里程为60万公里。此外，第三国的轻货和散货的强制退休年龄为10年，但最多可延迟5年。因此，第三国卡车的强制退休年龄既不是8岁也不是10岁，而是15岁。

2008年国标三实施至今已有十一年，目前最老的国标三车辆。理论上讲，达到年龄限制的轻货和大件都会报废，但可以申请延迟报废。不过，很多省份已经开始“强制报废”，尤其是沿海省份，幸好不包括全国3辆私家车。

虽然国三车还能开，但也面临着没地方开的尴尬局面。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布全国第三汽车限行区域。违反禁止和限制规定者将被罚款和扣分。其实限制是引导报废的一种手段。你通过各种措施来使用你的旧车，从而换一辆新车，越来越不方便，也越来越不经济。

另一种手段是经济补偿。但我国第三汽车的报废补贴标准因地而异，具体情况以各地政策为准。

我国汽车报废后处理模式比较简单，基本都是靠卖废铁来处理。根据国家规定，被拆除的车辆。发动机、变速箱、前后轴、转向器及四大部件严禁交易；必须造成不可逆的损害，并且必须记录整个过程。