国三柴油车什么时候淘汰

从2018年1月1日起，全国各地将对第三批不符合排放标准、未配备DPF(柴油颗粒过滤器)的重型柴油货车和私自停止DPF运营的重型柴油货车，取消车辆营运证并强制报废。也就是说，排放不达标或DPF安装的第三辆国产车不仅会被限制，甚至会被强制报废。

按照我国现行政策，汽车报废仍按规定进行，而排放不达标的第三辆国产车需要整改和处罚，可以通过相关技术进行改造。改造后，排放不达标的车辆将被强制报废。

我国有明确规定，私人乘用车不报废，只能行驶到60万公里后才能报废。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年，但最多可以延迟5年，即中国第三卡车的强制报废期限最长为15年。

第三个国家标准从2008年开始实施，到目前为止，中国最古老的三车还没有达到15年。话虽如此，第三辆私家车不会因为数量问题而被迫直接报废，但运营中的第三辆柴油车将不可避免。虽然这一意见没有在全国范围内实施，但已经在大多数沿海省份或发达地区实施。

虽然国三车不会强制报废，但已经进入引导报废阶段。手段之一是限制区域开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布国家第三汽车限行区域，违反禁行限行规定的将被罚款、扣分。

3路车可以去佛山。按照目前大多数城市的政策，只要能通过当地机动车检测站的年检，就可以继续行驶。只要车辆手续齐全，没有交通违章记录，就可以正常过户。

国家第三汽车:指汽车排放标准，所谓国家第三标准就是我国第三阶段汽车排放标准。国家三级排放标准相当于欧ⅲ排放标准，也就是说排气污染物含量相当于欧ⅲ。不同的是新车必须配备OBD，即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点是检测点多，检测系统多，三元催化转化器的进、出口都有氧传感器。通过全面实时监控车辆排放以控制合规性，可以更好地确保欧三排放标准的实施。当车辆因油品质量等因素排放不符合欧ⅲ标准时，OBD系统会自动报警并进入系统默认模式，因此发动机将无法正常工作，车辆只能进入专用维修站进行检查维修。而且，OBD系统在车辆出厂后是不能修改添加的，所以第三国标的实施会增加自行车的成本。车辆排放应稳定达到国家ⅲ类车辆排放标准，车辆必须配备使污染物排放达到国家ⅲ类标准的技术措施，同时应使用符合欧ⅲ标准的油品。