国三柴油车什么时候淘汰
从2018年1月1日起,全国各地将对第三批不符合排放标准、未配备DPF(柴油颗粒过滤器)的重型柴油货车和私自停止DPF运营的重型柴油货车,取消车辆营运证并强制报废。也就是说,排放不达标或DPF安装的第三辆国产车不仅会被限制,甚至会被强制报废。
按照我国现行政策,汽车报废仍按规定进行,而排放不达标的第三辆国产车需要整改和处罚,可以通过相关技术进行改造。改造后,排放不达标的车辆将被强制报废。
我国有明确规定,私人乘用车不报废,只能行驶到60万公里后才能报废。此外,轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年,但最多可以延迟5年,即中国第三卡车的强制报废期限最长为15年。
第三个国家标准从2008年开始实施,到目前为止,中国最古老的三车还没有达到15年。话虽如此,第三辆私家车不会因为数量问题而被迫直接报废,但运营中的第三辆柴油车将不可避免。虽然这一意见没有在全国范围内实施,但已经在大多数沿海省份或发达地区实施。
虽然国三车不会强制报废,但已经进入引导报废阶段。手段之一是限制区域开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布国家第三汽车限行区域,违反禁行限行规定的将被罚款、扣分。
3路车可以去佛山。按照目前大多数城市的政策,只要能通过当地机动车检测站的年检,就可以继续行驶。只要车辆手续齐全,没有交通违章记录,就可以正常过户。
国家第三汽车:指汽车排放标准,所谓国家第三标准就是我国第三阶段汽车排放标准。国家三级排放标准相当于欧ⅲ排放标准,也就是说排气污染物含量相当于欧ⅲ。不同的是新车必须配备OBD,即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点是检测点多,检测系统多,三元催化转化器的进、出口都有氧传感器。通过全面实时监控车辆排放以控制合规性,可以更好地确保欧三排放标准的实施。当车辆因油品质量等因素排放不符合欧ⅲ标准时,OBD系统会自动报警并进入系统默认模式,因此发动机将无法正常工作,车辆只能进入专用维修站进行检查维修。而且,OBD系统在车辆出厂后是不能修改添加的,所以第三国标的实施会增加自行车的成本。车辆排放应稳定达到国家ⅲ类车辆排放标准,车辆必须配备使污染物排放达到国家ⅲ类标准的技术措施,同时应使用符合欧ⅲ标准的油品。