汽车发动机涡轮增压器究竟有着怎样的工作原理

汽车发动机涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废气来带动涡轮室内的涡轮旋转。

涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使其增压后进入汽缸。

发动机工作时产生的废气具有能量和惯性冲力推动涡轮高速旋转。涡轮转动带动同轴叶轮叶轮将空气滤清器送来的空气压缩。

加大油门时排气量增加进气量也随之增加。在相同单位时间里能把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作从而在相同转速下产生比自然进气发动机更大的动力输出。

涡轮增压器的核心部件是涡轮由一个轴承支撑在气流中旋转利用引擎排气产生的高温高压气体能量驱动。

涡轮有进气口和出气口进气气流经进气口进入轮叶夹角使涡轮旋转旋转中气流被推向出气口增加了压力和速度为发动机提供更多气体供应增加发动机压缩比和输出功率。

废气涡轮增压器是常见类型利用发动机废气驱动涡轮。废气从排气管进入涡轮增压器在涡轮上形成高速气流通过涡轮驱动轴使进气侧涡轮旋转。其优点是可利用发动机排气剩余能量提供驱动力不影响发动机效率。

涡轮增压器还有废气门用于控制废气流量和增压器工作状态。

需要增大功率输出时废气门打开增加废气流量提高涡轮旋转速度和增压器增压效果需要减小功率输出时废气门关闭减少废气流量降低涡轮旋转速度和增压器增压效果可根据发动机负荷变化自动调整增压器工作状态保持最佳性能和燃油经济性。

总之涡轮增压器能在不增加发动机排量的情况下大幅提高发动机扭矩和功率还能提高燃油经济性等 。

汽车增压器是将空气体预压缩后供给气缸，增加空气体密度和进气量。增加发动机的进气量，可以增加循环燃油供给，从而增加发动机功率。可以获得良好的加速度。可以提高燃油经济性。

汽车增压器类型:

机械增压

结构:增压器由发动机曲轴通过齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形带轮通过齿形带和电磁离合器驱动。

特点:机械增压能有效提高发动机功率，其低速增压效果优于涡轮增压。此外，增压器易于与发动机匹配，结构相对紧凑。然而，由于驱动增压器消耗发动机功率，所以燃料消耗率略高于非增压发动机。

气体加压

结构:曲轴通过传动带驱动气波增压器的转子，空空气被排气压力波压缩增加进气压力。

特点:空气波增压器结构简单，加工方便，工作温度低，不需要耐热材料，也不需要冷却。与涡轮增压相比，其低速扭矩特性较好，但尺寸较大，噪声级较高，安装位置受到一定限制。这种增压器只能在低速范围内使用。因为柴油机的最高转速比较低，所以多用于柴油机。

用涡轮给增压

结构:废气涡轮用于驱动与其同轴安装的压缩机叶轮工作。新鲜空气体在压缩机中加压，然后进入气缸。

特点:涡轮增压的优点是经济性优于增压和非增压发动机，可以大大降低有害气体的排放和噪音水平。涡轮增压的缺点是低速时扭矩增加不多，发动机工况变化时瞬态响应差，导致汽车加速性差，尤其是低速时。

复合加压

结构:机械增压和涡轮增压适当结合。

串联增压:在这个增压系统中，空气体先经过涡轮增压器增压，再经过中冷器冷却，再经过增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机。

复合增压:增压空气体由增压器和涡轮增压器同时供给发动机。在低速范围内，主要依靠机械增压，而在高速范围内，主要依靠涡轮增压。这种增压系统改善了发动机的低速扭矩特性。