过去，所有汽车的轮子都是钢制的。钢制轮毂最大的优点是制造工艺相当简单。与其他轮毂相比，这种轮毂的生产成本相对较低。简单来说，钢制轮毂抗金属疲劳能力非常强，使用寿命长。

如今，越来越多的汽车使用铝合金作为车轮。铝合金轮毂重量轻，外形美观，通风散热好，不生锈，在强冲击下缓冲性强，但强度比钢制轮毂稍差，成本相对较高。它们通常用在公共汽车上。流畅的车身线条，动感的溜背造型，千变万化的大尺寸铝合金车轮，让这款车的运动时尚风格明显，尤其受到年轻朋友的喜爱。

过去，单列圆锥滚子或滚珠轴承大多成对使用。随着技术的发展，汽车轮毂单元已经广泛应用于汽车中。轮毂轴承单元的应用范围和用途日益增加，已发展到第三代:第一代由双列角接触轴承组成。在第二代中，有一个用于将轴承固定在外滚道上的法兰，可以简单地将轴承放在轴上，并用螺母固定。使汽车的维护变得容易。第三代轮毂轴承单元是轴承单元和防抱死制动系统的组合。轮毂单元设计有内法兰和外法兰，内法兰通过螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单(一般采用铸造工艺，如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺)，成本相对较低，而且金属抗疲劳能力强，价廉物美。

但钢制轮毂的缺点相对突出，即外观丑、重量重(同样的轮毂钢材质比铝合金材质重很多)、抗惯性大、散热差、易生锈。

不要随意更换大轮毂。如果整个车轮的外径保持不变，轮毂的直径就会增大，轮胎也会相应变瘪。轮胎越平，厚度越薄，减震性能越差，舒适性越低。如果路况稍差，轮胎很容易损坏。因此，建议更换轮毂进行轮毂修理。一般来说，将集线器的大小增加一两个数字是最合适的。

轮毂的形状，很多车主把钢制轮毂换成铝合金轮毂的主要原因之一就是铝合金轮毂外观多样，看起来档次很高。但是轮毂的外观结构太负责了，密集的轮毂虽然看起来很漂亮，但是不容易清洗。结构简单的轮毂，动感干净。